背景：
汽车产业链条长、覆盖面广，是我国的支柱产业之一。其中，用钢量非常大，每辆汽车的用钢比例约为72%-88%。年汽车用钢约占年用钢量的5%。
中国汽车工业协会发布上半年汽车产销数据。 1-6月，汽车产销均突破1200万辆，同比分别达到1.211.7万辆和1.205.7万辆。下降 3.7% 和 6.6%。
从6月开始，汽车企业陆续复工，物流顺畅。各级消费政策推动汽车终端市场成交，汽车产业链全面复苏。 6月份产销同比大幅增长，提振了汽车行业的信心。中国汽车工业协会预计，2022年汽车销量将达到2700万辆，其中乘用车2300万辆，商用车400万辆。我们根据预计销售额估算 2022 年汽车中使用的钢材量。
要点：
2.605.2021年生产汽车7万辆。按汽车用钢量测算，2021年汽车用钢量约为5591万吨。预计2022年汽车产量约2.713.5万辆，汽车用钢量约5359万吨，比上年减少约232万吨，减少 4.51%。
2022年汽车产量将增加，但钢材消费量同比下降的主要原因是商用车用钢量减少：一是预计商用车产量同比下降14%；二、货车在商用车中的占比 90%左右，近年来小型货车和轻型货车的占比有所提升2022全年汽车销量，货车整体钢材消费量有所下降。
一、2022年乘用车将使用约2959万吨钢材
由于型号不同。车身尺寸和车身结构不同，不同车型的用钢量也不同。据测算，一般轿车用钢量1.13吨左右，MPV、SUV用钢量1.43吨左右，十字型用钢量-型车约0.@ >88吨。
模型输出结构是影响车用钢材的重要因素。然后，整理出上半年1-5月各车型产量占比。数据显示，SUV和轿车占比最大，分别占47.8%和46.8%。 ，并且结合去年不同车型的生产比例，并没有太大的变化。因此，2022年乘用车车型生产结构以近几年平均值为基础。
6月开始，疫情有所缓解，各级促进汽车消费的政策推动汽车行业全面复苏，市场需求得到有效释放。预计乘用车产量2.311.5万辆，同比增长8%左右，预计钢材总消耗量约2959万吨。与2021年汽车用钢2741万吨相比，增加278万吨，增幅7.95%。
二、2022年商用车将使用约2400万吨钢材
2015年以来，卡车在商用车中的比重逐渐扩大。 2015年载货车产量为283.万辆，占商用车的83%，到2020年将达到近几年的高峰，占91%。 2021年下降2个百分点，占比89%。
商用车主要分为乘用车和载货车。车辆类型相对多样。车身长度和载荷大小是影响车辆用钢量的重要因素。
近年来，电子商务发展和配送中心布局加快，下游客户需求发生变化，对即时交货和交货时间提出了更高的要求，从而推动了物流业和卡车板块的发展。轻型卡车和微型卡车。卡车需求。近年来，这两种车型在卡车中的份额有所增加，卡车的用钢量也从侧面减少了。
2022年商用车入市，销售承压。预计全年产量约402万辆，同比下降14%左右。结合19种载重汽车和10种乘用车的生产结构2022全年汽车销量，以及各类车辆的钢材消耗量，预计2022年卡车与客车的产量比约为9:1。
预计今年卡车用钢量约为6.13吨；乘用车用钢量约为4.65吨。钢材总消耗量约为2400万吨。与2021年商用车用钢2850万吨相比，减少450万吨或15.79%。
总结：结合各城市促进汽车消费的政策和整车厂的促销政策，预计下半年汽车产销量将较上半年显着增长并换算成钢材用量。预计2022年汽车用钢量约5359万吨，比去年减少约232万吨，减少约4.51%。
但仍需关注反复疫情和芯片供应对汽车生产的影响。