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1、中国汽车销量已到拐点，数字化有望成为拯救行业的“药方”；中国汽车销量同比增速连续17个月下滑，2019年前三季度超过60%的汽车企业利润出现下滑。受宏观经济增速放缓、中国城市结构复杂化、新增人口下降、共享出行发展等因素影响，预计中国汽车销量震荡低速增长将成为常态通过数字化降低成本和提高效率，通过与用户的长期关系转变商业模式，推动参与者加速数字化转型。
2、汽车销量持续下滑，零部件企业业绩承压。截至2020年7月3日，申万汽车零部件板块估值仅为23.4xPE-TTM/1.9xPB。受疫情影响2022年汽车品牌销量排行榜，业绩大幅下滑，PE被动上涨相对高位。 PB处于历史低位。但部分优质零部件企业发展良好，产品和客户不断提升，竞争格局不断改善。从长远来看，仍有很好的增长机会。建议积极安排。产品方面，关注新产品、产品升级等带来价值提升的投资机会，推荐万里扬、贝塞尔。客户端方面，提升渗透率、扶持优势车企是重点方向。拥有一汽大众、日系等优势车企的供应链企业有望跑赢行业。推荐德赛SV和星宇。估值方面，我们推荐估值偏低、业绩稳定的华域汽车和宁波华翔，关注常熟汽车装饰和福奥。
3、凭借全面布局全球市场带来的市场总量优势，特斯拉终于在2019年11月末以80万辆的累计销量首次超越比亚迪，并当年首次登上全球新能源行业榜首。汽车销售冠军。接下来的2020年，在中国工厂数量庞大的情况下，虽然中国市场销量仍落后于比亚迪，但全球市场销量却明显领先于比亚迪。
4、在“双碳”目标下，我国能源消费结构将加快向清洁低碳能源结构转型。 LNG作为一种相对清洁的化石能源，在汽车领域主要用于重卡等重型商用车，比燃油车更经济。在环保和经济双重推动的推动下，近年来我国LNG汽车销量和保有量快速增长，车用LNG替代汽柴油的趋势越来越明显。
5、汽车行业保持增长势头进入2021年后，我国汽车行业保持良好发展势头，市场整体需求稳中向好，企业景气度仍处于扩张区间。由于去年市场受新冠肺炎疫情影响，销售基数较低。在新一轮政策支持下，随着经济的回暖和车用芯片断供风险的逐步化解，预计一季度实现销量50万辆，需求增长比较显着。中汽协预计，2021年汽车销量有望突破2600万辆，同比增长4%。
6、马勒集团总部位于斯图加特，拥有约 72,000 名员工，是汽车行业的主要供应商之一。去年全球汽车销量的急剧下降对销量产生了直接影响。比如大众汽车集团的核心品牌汽车销量比去年下降了15%左右。
7、近日2022年汽车品牌销量排行榜，国内新能源汽车龙头比亚迪宣布，其3月新能源汽车销量达到10.49万辆。连续9年进入国内新能源汽车。这样的数据可能已经在全球新能源汽车市场排名第一。
8、1、华为正在快速增加汽车销售门店数量，建立用户中心，扩大覆盖范围以增加汽车销量。在过去的两周里，北京的授权门店增加了 6 家。
9、良好的口碑对销售的促进作用也非常明显。吉利能卫冕国内汽车销量冠军，可见其对品质等方面的把控也很到位。只有良好的质量水平才能增加销售额。成长形成良性循环。
10、如今，新能源是汽车发展的大方向，不少汽车品牌也逐渐将重心转向新能源。而新能源也逐渐被消费者认可。本期我们来盘点一下2020年新能源汽车销量排行榜（数据来自中国客运协会）。 【】