中国汽车研究院汽车风洞中心是目前最权威的检测机构，旨在帮助汽车行业提升产品品质，为消费者提供公平、权威的购车依据。汽车的风阻系数是汽车空气动力性能的重要评价指标之一。在一定条件下，风阻系数越低，汽车的设计越好2022suv汽车风阻系数排行榜，风噪越低，燃油经济性越好。
9月9日，长安逸动PLUS进入中国汽车工业研究院空气动力学-声学风洞实验室，公开参与行业首批第三方低阻汽车认证测试。逸动PLUS采用风阻系数0.27Cd的优异性能和411.86N（120km/h）的气动阻力，通过了中国汽车研究院“低风阻车型”认证，性能达到国内同级别燃油车领先水平。目前业内主流燃油车的风阻系数大致在0.28-0.4Cd之间，一般0.3Cd以下为佳。
直播中，长安汽车逸动产品营销总监勇军、长安汽车空气动力学与热管理领域资深专家孙珞典将揭秘逸动PLUS超低风阻背后的故事.
千锤百炼的越级品质
为了打造外形美观、燃油性能更佳的车型，长安逸动PLUS的CFD（ Fluid ）技术团队通过了一系列科学、严谨、可靠的分析论证。保险杠、引擎盖、前挡风玻璃、A柱、车身侧边、车顶、后视镜、后窗、车尾、后备箱、后保险杠轮毂、车腔等13个关键零部件22个关键零部件整车参数优化过程，全面优化整车气动性能，最终打造出这款深受用户喜爱的车型——逸动PLUS
Eado PLUS 已通过 58 个测试区域、518 次车辆测试、1,185 次系统测试和 8,700 多项组件级测试。每一个细节都经过精心打造，独一无二。 Eado PLUS在模型设计上注重细节的追求和改进。目前，2K清漆工艺、激光钎焊工艺、高强度车身、整车VOC、座椅超纤面料、阻尼内开拉手、仪表板耐用性等技术和工艺可媲美甚至优于合资品牌。
Yado PLUS 已全面优化
Yado PLUS采用时尚流线型的动感美学设计，化繁为简的通透前脸沿袭了家族式的设计风格。侧腰线简洁明快，运动感十足，车尾多线条造型营造出强烈的层次感，让整车的运动DNA融入身体的每一个部位，并传递从前到后，只为带给你生活的节奏。新一代帅气运动造型。
前挡风玻璃雨刷更换为无骨雨刷。雨刮器更小，不仅安装更方便，噪音更小，还带来更小的风阻值。相比之下，它降低了0.002Cd风阻值。
座舱采用水冷式冷却装置，合适的前格栅进气口边界保证了气动低风阻的要求。实现在降低发动机温度的同时降低风阻值的需要。
底部前唇弧面经过优化，满足接近角的同时，使前唇弧面更饱满，进入车底的气流更贴合。
加装A柱装饰条，位于A柱与前挡风玻璃的凹槽连接处，可有效降低该区域的风阻值和风噪值。由于这部分成本较高，目前同款2019-2000的只有逸动PLUS等少数车型配备。
屋顶激光焊接技术，逸动PLUS采用激光焊接技术，比普通点焊更耐压，没有传统设计中固有的流槽。更好的密封性和进一步降低风阻。不仅安全、舒适、美观，还有助于降低风噪和油耗。
车顶采用鲨鱼鳍天线2022suv汽车风阻系数排行榜，源自仿生技术，利用空气动力学原理，有效消除传统拉杆天线的气流噪音，让乘坐更安静。
轮毂表面被压平，以减少轮胎外侧的气流分离。
后挡风玻璃的设计进行了优化。后挡风玻璃的设计更加倾斜，比传统轿车更加流畅。车尾缩短，并增加了上翘的鸭尾设计，让逸动PLUS的造型更具运动感。动态，更有利于引导气流，降低风阻值。
后保险杠两侧明显的特征线引导后部气流的分离方向；车身侧面线条更明显，风阻降低。
低风阻的关键
逸动PLUS低风阻的优势在于燃油经济性更好（百公里油耗低至5.9L，每箱油可多跑190公里），具有更好的 NVH 性能（更高速行驶）。更安静，更安静）和更好的驾驶体验。在日常NEDC郊区（高速）工况下，汽车发动机有效输入功率接近43%，克服风阻；同尺寸车辆，风阻系数0.27Cd，与0.3Cd车辆相比，百公里油耗降低0.18L。例如以120km/h等速行驶时，百公里油耗降低接近0.4L。
评论汽车的人
长安逸动PLUS敢于开启行业第一批自主第三方低风阻车辆认证测试，最终取得优异的低风阻成绩。对产品实力，尤其是造型设计非常有信心； ，用户可以看到领先的设计和销售，体验蓝鲸的力量和领先的智能技术。
逸动系列车型上市近8年，累计销量突破百万。成为唯一进入轿车销量前十名的中国品牌轿车。逸动PLUS的热销源于长安汽车以用户为中心、孜孜不倦追求品质的造车理念。逸动PLUS凭借不断优化的越级品质，在紧凑型车市场继续畅销。