流线型的外观和媲美超级跑车的风阻系数，这四款新车堪称科技驾驭的“福利”！
我们平时买车的时候，更多的接触到的是设计、配置、动力等术语！如今，为了更好的丰富品牌车型的推广，商家也在努力挖掘产品的卖点，比如我们今天要讲的风阻系数。
那么，对于我们普通用户来说，风阻系数是多少？
所谓风阻系数是指通过风洞试验和滑动试验确定的数学参数。在业界，风阻系数被亲切地称为空气阻力。
开车的朋友经常知道，在我们日常驾驶的过程中，除了地面的摩擦力外，空气阻力对汽车的影响也很大，而其中，前风阻力是最受关注的关于。概念。
车辆在正常情况下行驶时，汽车会在车辆前方形成一定的压力。当气体流过车顶到达车尾时，会形成真空低压区2022suv汽车风阻系数排行榜，由此产生的负压会产生负压。这就是我们常说的空气阻力！
在汽车刚设计的时候，大家都认为只要功率够大，汽车就能很快加速，于是更多的车企把研发资金放在了发动机上。直到二十世纪初，随着车速的不断提高，风阻系数的概念才被重视。
1934年，克莱斯勒制造了世界上第一辆流线型汽车，轰动一时，也引起了全球汽车公司的效仿。今天，为了更好的考虑这个特性，除了前期的电脑模拟测试，车企后期也会通过风洞测试来验证。
经过一段时间的研究，我们发现空气动力学不仅可以反映风阻，而且在一定程度上限制了动力、油耗、风噪和稳定性。比如在我们的生活中，飞机和跑车都非常讲究低风阻的设计，也就是我们视觉感知中的“流线”。
数据显示，当汽车以每小时80公里的速度行驶时，约60%的能量消耗用于克服空气阻力。并且随着车速的增加，这个比例会线性增加。当车速超过200km/h时，80%以上的动力将用于克服空气阻力。
所以这些年，连0.01的风阻系数，车企都在努力降低它！按照目前的行业规则，轿车的风阻系数低于0.3，SUV的风阻系数低于0.352022suv汽车风阻系数排行榜，都是优秀的。
不过，车子的风阻也不是越低越好！比如跑车在行驶时，过低的风阻系数会影响车身的稳定性。因为流速较快的空气和车底气流稳定，会形成很大的气压差，产生升力，业内常说的“飘”！
所以在超跑上，有些设计是为了增加汽车的抗风能力，比如更大更宽的轮胎、厚实坚固的后扰流板……对于追求性能的朋友来说，动力也应该放在首位汽车的油耗！
今天我们来说说一些风阻系数比较低的车型！
比亚迪汉EV（阻力系数：0.233）
作为比亚迪最受欢迎的电动车，比亚迪汉的风阻系数也很低！外观设计方面，比亚迪汉EV的前脸设计依旧延续了比亚迪“Face”家族的设计语言，但细节处却十分精致，比如低矮的车身、封闭式进气格栅等。
在车身造型的轮廓上，比亚迪汉EV的上半部分逐渐收窄，让车身形成了更加有力和宽肩的造型。在隐藏式门把手的配合下，整车的颜值得到了很好的提升。风阻系数。车尾部分采用“前圆后尾”的设计理念，鸭尾的加入也增强了这款车的运动感。
GAC ENO.146（阻力系数：0.146）
在2019广州车展，广汽集团为大家带来了一款风阻系数仅为Cd0.146-ENO.146的电动乘用车，其名称来源于风阻系数命名。在外观设计上，ENO.146采用了“风形前脸”的设计，充满动感的同时也强调了电动车的科技气息。
在设计过程中，广汽集团ENO.146还引入了全新的“矢量动能”造型语言、水滴形车身外观、优化气流雕塑底盘、主动整流气环、伸缩船形气坝等气动元件等元素，带来创纪录的超低风阻系数。
SSC（阻力系数：0.279）
超级跑车的主要特点是重量轻、风阻低。官方数据没有让人失望。在1247公斤的重量下，它的抗风能力只有0.279。作为一款能够与科尼赛克和布加迪并驾齐驱的超级跑车，SSC的初衷就是要打破世界最快量产车记录。
碳纤维车身和底盘，极具空气动力学的模型设计，以及各种黑科技效果，让这款车看起来与其他跑车截然不同。同时，较大的V型尾翼造型也能提升这款车的视觉冲击力。在5.9T双涡轮V8发动机的加持下，动力加速超乎想象！
小鹏P7（阻力系数：0.236）
作为国内造车新势力的一员，小鹏P7也以低风阻着称！据悉，0.236的超低风阻系数也让这款车的续航里程比预期增加了约40km。设计方面，小鹏P7通过流线型设计、隐藏式梦幻手柄、半隐藏式雨刷、低风阻后视镜等细节，为车身低风阻铺平了道路。
同时，小鹏P7还引入了AGS主动进气格栅。该系统可根据实际工况自动开启和关闭，从而减少高速工况下的风阻。此外，小鹏P7的底部还采用了扁平化低风阻设计，将底部护板完全覆盖。在整流器的配合下，可以进一步优化尾涡，最终打造出几乎完全平坦的低风阻底盘。
写出下面的单词
在追求性能的今天，超低风阻设计不仅能给用户带来流线型的车身，还能让用户在特定环境下创造出更好的动态性能。就是这样！那么，在你眼里，有那些高性能的“低风阻车”吗？