中国乘用车协会数据显示，2022年6月，国内乘用车市场销量达到194.4万辆，同比增长22.7%。轿车和SUV均重回正轨，同比增长22.。增速超过20%，新能源车型领跑，同比增长130.5%。火爆的新能源SUV市场也不例外。
就整体销量而言，新能源SUV实际上无法与汽油动力SUV相提并论。然而，新能源SUV的增速极高，市场认可度越来越高。中国汽车市场全面迈向新能源是不可逆转的。趋势。
三款比亚迪车型上榜
6月，比亚迪销量突破1000辆，位居新能源汽车厂商首位。 6月新能源SUV销量榜中，比亚迪共有3款车型进入前10名。
比亚迪宋6月丢掉榜首，但销量仍达31787辆，同比增长327.9%；比亚迪元PLUS紧随其后，以16,553辆的月销量跻身前三。强大的品牌影响力和产能的疯狂扩张2022年5月份suv销量排行榜全榜单，为比亚迪的销量飙升提供了关键助力。
值得注意的是，比亚迪唐6月销量8060辆，从未突破10000辆大关。这说明比亚迪目前的品牌影响力仍有待提升。比亚迪唐主力车型价格逼近30万元，部分消费者仍会犹豫。
理想ONE引领造车新势力
6月，新车厂商销量大幅增长，前5名全部进入万辆俱乐部，在轿车和SUV两大市场具有强大影响力。
力力ONE6月销量13024辆，同比增长68.9%，依然是国产品牌中销量最高的中大型SUV。在这款车的带动下，增程式电动系统得到了越来越多消费者的认可。
哪吒双车哪吒V、哪吒U双双入榜。前者月销量9123辆，几乎进入万辆俱乐部；后者每月售出 4,010 辆汽车，仅比 5 月份多出不到 1,000 辆。 ，增长略显疲软。
6月份，蔚来汽车销量达到12,961辆。在一扫前两个月的跌势后，蔚来ES6的月销量达到5100辆，几乎占据了蔚来的半壁江山，表现十分抢眼。
零跑汽车6月销量达11259辆，主力C车型11月销量达4848辆，成功进入新能源SUV销量前十名。这台车的价格比较高，顶配的价格已经达到22.98万元，有望改变零跑品牌的低端定位。
传统厂商转型提升
与造车新势力相比，传统汽车制造商向新能源转型难度略大，但取得了一定成绩。
表现最好的仍然是广汽永恒之塔。主力车型Aion Y月销量达到11801辆，同比增长369.8%，不逊色于造车新势力，证明传统厂商只需要到了小心翼翼，在新能源领域依然可以做到最好。
上榜的另一个传统制造商型号是文杰 M5。这辆车是华为和Celis联合打造的。它在 6 月份售出了 7,021 台。注意。
吉利旗下的两款车型，冀氪001和几何E也进入榜单。前者售出4,302台，业绩渐入佳境；后者的销量为 4,033 台。市场影响力。
国外品牌只有特斯拉和大众
与传统汽车市场不同，新能源市场完全由国产品牌主导。在国外品牌中，只有大众和特斯拉可以与国产品牌竞争。这样的市场格局以前从未出现过。
6月，特斯拉Model Y以52150辆成为新能源SUV销量冠军，同比增长348.7%。
但需要注意的是，这并不是特斯拉销量的真正爆发，而是其特殊的交付流程。
特斯拉经常在季末交付积压订单2022年5月份suv销量排行榜全榜单，7月份车子恢复正常水平的概率很大。
大众 ID.4 X 和 ID.4 CROZZ 均上榜，前者售出 4,163 辆，后者售出 6,243 辆。这两辆车加起来只有一万多辆。这一表现远低于预期。看来大众的转型之路并不平坦。
结束语
SUV是中国消费者最喜爱的车型之一，这一习惯在新能源时代并未改变。 6月，多款国产新能源SUV进入万辆俱乐部。未来，随着更多优质车型的推出，国内厂商将进一步巩固在新能源市场的主导地位。