2022年的车市，燃油车销量仍居高位，比亚迪年初宣布停产燃油车，在业内引起不小的轰动。虽然比亚迪在新能源市场是不折不扣的掠食者，但在市场上却存在一个大大的问号：仅靠新能源车型，比亚迪在销量上能下多少功夫？
事实告诉我们：比亚迪连续几个月销量超过10万辆，DM车型和EV车型几乎是50/50平分秋色；尤其是刚刚公布的7月销量，比亚迪月销量一举突破16万辆！很多品牌一年不能卖超过一个月，这才是真正的胜利！
比亚迪销量的增长，离不开汉、（丨）、驱逐舰等新车型的开发；当然也离不开唐宋等王牌车型的不断升级进化。本文的主角是比亚迪王朝刚刚完成产品力进阶升级的那位。
在比亚迪王朝系列SUV中，元一直是体型最小的，但升级后的元却在“PLUS”的加持下变大了！也更强！作为继之后电子平台3.0的第二个重磅产品，PLUS到底有多强？8月3日，在郑州举行的比亚迪元PLUS媒体试驾会上，我们对这款车进行了深度体验。
全新设计+运动内饰，元PLUS大变样！
在外观和内饰设计上，你很难将这款元PLUS与之前的元联系起来。这也是本次升级最大的变化之一。车辆设计语言已完全更新。元PLUS的前脸换成了比亚迪最新的Face3.0设计，视觉效果更加锐利。“翼羽龙晶”大灯与翼型日间行车灯相连，简洁灵动，科技优雅。正面上方的镀铬条上，有小篆中“元”字的浮雕，精致感极强。
车身侧面，元PLUS变得更加修长2022suv新车型，轮毂配备18英寸“风之翼”轮毂；在后方延伸的D柱上，有一块带有民族潮流韵味的银色“龙鳞”牌匾，为元PLUS注入神秘色彩。东方大国。车尾取消了元车型上狂野可爱的“小书包”，取而代之的是全新设计的LED贯穿式尾灯，点亮后效果极佳。
元PLUS的内饰设计不同于比亚迪汉、唐、秦等车型！它的室内主题被称为“健身房”。哑铃式空调出风口和把手式门把手兼作扬声器和氛围灯；跑步机式中央扶手、推力式电子变速杆等，运动感十足。值得一提的是，带弦的红色门板饰条甚至可以玩！
从小到小，元PLUS做大做强！
之前的元代车型是不折不扣的小型SUV，但元加得益于e平台3.0的加持，采用了前后悬短、轴距长的设计。车身尺寸方面，元PLUS长宽高分别为4455*1875*，轴距提升至4400，从小型SUV变成紧凑型SUV。
数据的提升也提升了车内的行驶空间。实际骑行体验方面，前排一体化运动座椅非常包裹性、支撑性和柔软性；后地板采用平面设计，中间的座椅还配备了头枕，可以坐三个成年男性，头部和腿部空间也不拥挤，在同级车型中表现出色。后备箱地板空间平整，盖板下方有超大储物格，后排座椅可以4/6比例放倒，后备箱承载能力再次提升。
动力方面，元PLUS搭载全新电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，零百加速7.3s，动力输出大幅提升. 通过在城市道路上的试驾，不难发现，虽然比亚迪元PLUS加速飞快，但动力调节还是以舒适为主。动力反应可以说是灵敏但绝对不急，即使在运动模式下也能很好的控制。而且转向很轻。
而且2022suv新车型，相比AION Y、小鹏G3i等同类车型的扭力梁式后悬架，元PLUS升级了多连杆独立后悬架。底盘表现非常扎实，尤其是在一些坑洼和减速带上，过滤质感很好。整车对震动和晃动的操控性比较柔和，但不会有松动的感觉，舒适体验大大提升。
在动能回收方面，元PLUS在“标准反馈”模式下几乎没有拖曳，与不按下开关时的空档滑行非常相似；在“更大的反馈”模式下，车辆的恢复强度并不特别。显然，日常驾驶很容易。续航是消费者购买新能源车型时最看重的一点。元PLUS搭载比亚迪刀片电池，提供430km和510km两个续航版本，在同类车型中处于中上水平。
写在最后：从小型SUV到紧凑型SUV，从内外造型到空间和续航……通过这次元PLUS的试驾不难看出，比亚迪给元PLUS强大的产品力和定位非常重视它。很高的期望。做大做强后，元PLUS在面对AION Y、小鹏G3i等同级别车型时具有很强的竞争力。结合其13.18-15.98万元的价格区间，我实在想不出消费者在购买同款车型时拒绝接受比亚迪元PLUS的理由等级。