半年度的钟声已经敲响，乘用车协会也如期公布了上半年的乘用车销量排名。数据显示，今年1-6月，国内狭义乘用车累计销售926.万辆，同比下降7.2%。
追了我半年，无论是轿车还是SUV，排名都发生了一些变化。昔日的“老大哥”可能跌出前三，而昔日的“小弟”则可能一路过关斩将登上榜首。今天创哥就带大家解读一下轿车和SUV的“期中考试成绩单”。
汽车清单
击败 ，销量差距超过 40,000 辆
在合资紧凑型车领域，日产轩辕与大众朗逸一直是宿敌，如今“两逸”暂时分道扬镳：轩逸领先朗逸4万多台的优势，已成为今年上半年最畅销的汽车。 回想起来，朗逸在2019年成为汽车销量冠军后，又在2020年和2021年被轩逸打压，直到今年才翻身。
有趣的是，网上不少人吐槽1.6L轩逸动力不强，甚至嘲讽为“老年代步车”、“移动路障”。但现在看来，中国人在买车的时候可能会更加注重舒适性、平顺性和可靠性。轩逸的高销量也印证了真正注重权力和控制的消费者并不多。
值得一提的是，全新朗逸已经到货，其德系车的“高级感”又上了一个新台阶。不出意外的话，朗逸下半年会表现出更加猛烈的攻势。
比亚迪秦位居第四，同比提升
在轿车榜单中，比亚迪秦的表现足够耀眼。作为国产轿车的代表，它直接冲到了第四位，同比增长255.1%，也是整个榜单最快的。杰出的。秦系车系的支柱不用多说，秦PLUS DM-i，在油价暴涨之际充分展现了比亚迪超级混动技术的优势。
Qin PLUS DM-i均衡，外观、空间、配置、动力等都无可挑剔，尤其是3.8L/100km在失电状态下的油耗，让人无法接受不满意。而且还可以拿到绿卡，不用担心抽签和出行限制，在一线城市相当适用。秦的成功，或许也意味着混合动力技术将成为自主超越合资企业的一大杀手锏。
凯美瑞成中级车销量第一，比亚迪汉咬雅阁
雅阁曾经如火如荼，但从去年开始，日系凯美瑞就非常强势。直到今年上半年，雅阁依旧被凯美瑞碾压，只能坐到中级车的亚军位置。值得一提的是，帕萨特和迈腾两兄弟已经“消失”。回想他们的出色表现，真是令人唏嘘。
另外，排名第十的比亚迪汉在雅阁上紧追不舍，两者的销量差距不到1000辆。而且别忘了，汉是高级一级的中大型车，起步价21.48万元。这么多人愿意花20万到30万元买一辆自动驾驶汽车，足以体现汉族的优势。多么明显。这辆独立中型车没有“代表作”，但独立中大型车中的一辆冲了出来，还不错！
宏光MINI EV一枝独秀，同比持续增长
最后，轿车榜单中不容忽视的宏光MINI EV一定是宏光MINI EV，以188,653辆的成绩位居第二汽车排行榜销量排行是假的吗,几十万的车那么多人买，仅次于轩逸，实现了一年-同比 19. 增长 4%。
事实证明，每个人都需要一款可玩性高且价格便宜的滑板车。宏光MINI EV满足需求。只要销量保持在高位，相信很快就会成为继五菱宏光之后的第一辆车。两个神话。
SUV列表
比亚迪宋势不可挡，“暴走”超越竞争对手
上半年，比亚迪宋以超16万辆直接登顶SUV榜单，同比增长113.3%。与比亚迪秦类似，宋系车系的主力也是宋PLUS DM-i。超级混合动力的优势再次凸显。不得不说，环境确实造就了比亚迪混动车型。今年油价的上涨简直是“天助”。当然，宋系车系的均衡表现依然是根本。
值得注意的是，哈弗H6和长安CS75 PLUS这两个曾经的“老大哥”，现在只能默默地跟在宋比亚迪后面。上半年，哈弗H6累计销售12.35万辆，长安CS75 PLUS累计销售11.16万辆。都是同比负增长，被比亚迪宋强拆开。
在新赛道上，如何重新确立自己的优势，或许是哈弗H6、长安CS75 PLUS“老玩家”需要思考的问题。
Model Y一马当先，6月销量直接“打开”
特斯拉Model Y在上半年SUV销量榜上排名第二，总销量为13.37万辆。虽然不如比亚迪宋，但别忘了这是一款起售价超过30万台的车型。从某种意义上说，能达到这样的SUV销量，胜过比亚迪宋。你可能不知道，Model Y 6 月份销量 5.2 万辆，同比增长 348%。
看到每月超过 50,000 台的夸大销量是不是有点迷惑？对比其 4 月和 5 月的低迷销量，不难发现，特斯拉 Model Y 实际上在 6 月出现了一波集中爆发的浪潮。前两个月因上海工厂停工而积压的销量被“推”到了6月份汽车排行榜销量排行是假的吗,几十万的车那么多人买，只有这样才能拥有如此强劲的销量和同比增长。
至于今年的年度SUV销量冠军，是比亚迪宋还是特斯拉Model Y，还是其他车型？大家猜猜看。
CR-V和RAV4还在榜，奇骏难找
让我们把注意力转向日本阵营。本田CR-V、丰田RAV4和日产奇骏并称为日本三佳SUV，但现在只有CR-V和RAV4位列中国客运协会前15名。在丹里，奇骏消失了。三款杰瑞中表现最好的是CR-V，排名第四。在本田逐年爬坡的影响下，由于省心可靠，至今仍深受人们喜爱。
相比之下，排名第 12 位的 RAV4 则更加危险。如果下半年再不发力，等“期末考试”成绩出炉，就有可能掉榜。最倒霉的是奇骏。从原来的月销量2万台，到现在的月销量几千台，就像坐过山车一样。如果要问奇骏为什么没落，相信大家都会异口同声地说出两个字——三缸！
X-Trail 已经下降。幸运的是，逍客（第 7 位）仍在榜单上。缸哥想问问日产，如果有机会再做一次，新一代奇骏会不会坚定不移的选择全系三缸？
大众系业绩疲软，德系需要豪华SUV带头
大家都发现，曾经嚣张的德系SUV越来越差了。我觉得途观一直是合资SUV销量第一，今年上半年累计销量只能排在第15位。差点被踢出名单。在缸哥看来，或许不是德系SUV越来越弱，而是其他派系的对手越来越强。
相比之下，价格较高的豪华SUV奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3的销量要好于途观L。豪华SUV的销量与普通合资SUV同台竞技，说明消费确实有所下降。已升级。消费者在购车时不再关注性价比。品牌力和产品性能是王道。
那些德国车迷应该没有想到，最后德国阵营的大梁居然要一辆豪华SUV来选。可以说是一个流动的德国人，一个强硬的BBA。
写在最后
再想一想，半年度成绩单并不代表“大局”。毕竟下半年还有“金九银十”，更换部分车型后，下半年的销量还是可以赶上的。从1-6月的情况来看，轩逸和比亚迪宋分别稳居轿车和SUV销量榜首。至于能不能笑到最后，我们拭目以待。