7月份，疫情防控形势总体平稳。此前，一揽子鼓励汽车消费、支持汽车产业的政策措施相继出台。供应链和整车生产运行正常，供大于求的局面有所改善。中汽协预计，7月份新能源汽车零售量将达到45万辆，同比增长102.5%。据悉，2022年上半年，我国新能源乘用车占全球新能源汽车总量的59%，位居世界第一。
造车新势力7月交付1万余辆
从7月份造车新势力交出的“成绩单”可以看出，新能源汽车销量可谓“水涨船高”。永旺在一个月内交付了超过 10,000 辆汽车。其中，广汽爱安以2.5万辆的交付量再次成为月销量冠军，哪吒以1.4万辆位居第二，赛利斯以1.3万辆位居第三，零跑以1.2万辆排名第四，“微小利”的交付量分别为1万辆、1.1万辆和1万辆。
8月1日，蔚来公布的交付结果显示，7月新车交付10052辆，同比增长26.7%；自成立以来，蔚来的标杆就是传统燃油车豪华品牌的头部阵营，其交付量连续两个月突破1万辆。 1-7月，蔚来共交付新车60879辆，同比增长22%。蔚来共交付车辆。据悉，搭载智能系统的另外两款产品ES7和ET5也将于8月和9月交付，更换智能座舱硬件的2022款ES8、ES6和EC6也将供应至市场。
同一天，小鹏汽车公布了7月份的销量。数据显示，小鹏汽车7月交付11524辆，同比增长43%；连续五个季度获得“微小利”新势力投放冠军。 1-7月，小鹏汽车累计交付8万余辆，是去年同期的2.1倍，继续保持销售生力军地位。自交付以来，小鹏汽车历史上已交付近22万辆汽车。进入8月，小鹏汽车全球首款智能旗舰SUV小鹏G9开启预购，9月正式上市。
销售集团7月新能源汽车交付13291辆，同比增长316.78%；其中，赛力士汽车交付7807辆，同比增长8873.56%。本集团今年共交付新能源汽车58,913辆，同比增长224.21%。 7月31日，小康股份有限公司正式更名为“重庆小康实业集团有限公司”。变更为“赛利斯集团股份有限公司”，股票简称变更为“赛利斯”，股票代码不变。
7 月份也卖出了 10,000 多辆，包括莉莉汽车、哪吒汽车、零跑汽车和广汽爱安。数据显示，7月理想汽车交付10422辆理想汽车ONE，同比增长21.3%；交付以来，力力ONE累计交付量达到1辆。哪吒7月交付14037辆，同比增长133.5%； 1-7月，哪吒共交付车辆77168辆。零跑汽车7月交付12044辆，同比增长177%；今年共交付了64,038辆汽车。广汽爱安7月销量25033辆，同比增长138%； 1-7月，广汽Aion共售出25033辆2022年2月汽车销量，同比增长135%。
今年新能源汽车产销量有望创历史新高
7月份，新动力车企总交付量突破1万辆，新能源汽车相关产业链实现快速发展。受新能源汽车下乡活动和各地新能源汽车补贴政策的刺激，新能源汽车销量有望继续上升。
根据乘联会公布的数据，预计7月份新能源汽车零售量将达到45万辆，同比增长102.5%。中汽协预计，2022年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。同时，自主品牌进军海外市场的步伐将不断加快。
工信部党组成员、副部长张云明在7月21日的2022世界动力电池大会上表示，我国目前已形成涵盖基础材料、电池的完整产业链电池、电池系统和制造设备。磷酸铁锂电池的系统能量密度处于国际领先水平。截至6月底，全国已建立1万多家新能源汽车动力电池回收服务网点，基本实现了退役电池就近回收。
7月19日，国务院新闻办公室召开新闻发布会。工信部新闻发言人、总工程师田玉龙表示，今年以来，我国新能源汽车实现了平稳较快发展，在世界范围内也有目共睹。有三个亮点。一大亮点是产销规模再创新高。 6月份，新能源汽车产销分别达到59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍。今年上半年，新能源汽车产销量分别达到266.万辆和260万辆，同比增长1.2倍。产销规模再创新高，市场渗透率21.@ >6%。
第二个亮点是技术创新取得了一些新的突破。新研发的激光雷达、国产芯片、车载基础计算平台等均已应用于车载，技术创新水平不断提升。能源电池也取得了突破。量产的三元电池能量密度达到世界最高300Wh/kg，无钴电池达到240Wh/kg。半固态电池已接近量产，在新能源汽车动力电池方面的产业竞争力很强。
第三个亮点是配套体系的加速完善。上半年新增充换电设施130万个，同比增长3.8倍，其中私人桩92万个，公共桩38万个。购买新能源汽车的人多，需求旺盛，公共设施建设很重要。目前已建成10000多个动力电池回收服务点，基本实现了退役电池就近回收，方便了用户。
田玉龙表示，总体而言，我国新能源汽车已进入规模化、快速发展阶段。稳定和扩大新能源汽车消费，是保障汽车产业稳定发展的重要途径，也是未来的重要工作举措。将进一步扩大新能源汽车推广规模，促进汽车消费，为稳定经济市场作出积极贡献。
中国新能源汽车全球份额持续飙升
7月31日，乘联会秘书长崔东树在社交平台发文：“2022年，世界新能源乘用车将呈现强劲态势，1-6月达到421万辆，一年-同比增长71%，其中，6月销量88万辆，同比增长46%；全球新能源汽车商用车10万辆，以新能源乘用车为主主体。”
据了解，2022年上半年，中国新能源乘用车占全球新能源份额的59%，欧洲以26%的市场份额位居第二。我国新能源份额位居世界第一，主要是因为国内新能源汽车供应充足，需求旺盛，而欧洲传统和新能源汽车产销量相对较低。与此同时，中国新能源汽车市场转向市场化，形成强大的内生增长动力，进而带动全球增长。
回顾过去十年全球新能源汽车销量，增速越来越快。 2012年全球通用新能源汽车保有量158万辆，2015年仅为179万辆，增长缓慢； 2016年开始新能源汽车加速发展，2016年通用新能源汽车突破200万辆； 2017年达到317个，2018年将突破400万个； 2020年515万； 2021年新能源汽车977万辆； 2022年1-6月通用新能源汽车619万辆，其中混合动力汽车183万辆2022年2月汽车销量，占比30%。
崔东树表示，从动力形态来看，世界新能源汽车的发展是从混合动力起步，逐步进入以电池为主的时代，纯电动、插电式混合动力成为真正的政策支持新能源。中国新能源汽车的发展也是一个补贴过程，从普通混合动力车对客车的支持开始。随后公交车进入纯电动时代，混合动力公交车成为历史。
据悉，混合动力乘用车在广义新能源中的占比从2012年的93%逐渐下降到2015年的79%，随后混合动力汽车占比每年下降10个百分点。 2019年混合动力市场份额下降1个百分点，但2020年下降开始加速，2022年份额仍降至30%。
“2022年，新能源汽车中的纯电动汽车将继续保持强势趋势，插电式混合动力汽车的表现将逐渐减弱，而普通混合动力汽车将相对稳定。”崔东树说。
崔东树分析了全球新能源乘用车市场的趋势。 2021年中国乘用车保有量331万辆，将超过欧洲的218万辆和北美的70万辆。中国优势明显。 2022年1-6月中国汽车销量251万辆，其中乘用车234万辆，是欧洲109万辆和北美50万辆的数倍。中国优势明显。
另外，据崔东树分析，全球新能源汽车渗透率总体呈快速上升趋势，2022年达到10%的水平。其中，新能源汽车渗透率在中国将达到22%，德国将达到22%，挪威将达到71%，美国将达到71%。为7%，日本为2%，因此世界新能源发展的不平衡极为明显。但随着美国加大新能源渗透率，世界新能源汽车将进入强势发展的新阶段。但就渗透率而言，我国尚未达到世界领先水平，未来发展空间和发展潜力巨大。
随着世界新能源汽车以超预期的速度发展，未来中国将打造世界级的新能源汽车品牌。业内人士预测，今年全球新能源汽车销量有望首次突破1000万辆，其中中国市场销量有望达到500万-600万辆左右。与此同时，新能源汽车市场也开始逐步进入模型驱动时代。今年多款新能源车型陆续上市，这些新车型或将成为今年下半年的核心驱动因素。