近年来，自主品牌在市场上取得了长足的进步。相信大家都能看出来。以比亚迪为例。现在已经在新能源汽车市场展现出强大的爆发力。今年上半年已售出6辆4.14万辆的骄人成绩，超越特斯拉的7.74万辆全国轿车销量排行榜汽车销量排行榜，位居全球新能源汽车销量第一。
还有长安汽车，今年上半年销量超过110万辆。在传统燃油车市场，很多产品都保持着强大的市场竞争力。在新能源汽车市场，英伟达和长安深蓝相继推出。大品牌，电动化转型已成功按下加速键。此外，还有吉利汽车、长城汽车等，销量不断攀升。相应地，一些合资品牌的销量出现下滑。其中以美国、韩国和法国品牌最为明显。
过去国内消费者的首选是合资品牌，比如说别克，它的经典产品非常多，深受消费者的喜爱，但自从别克大规模更换产品后三缸发动机，销量开始暴跌。
今年上半年，别克销量下滑39.24%，在所有美国品牌中排名第一。从产品表现来看，负责销售的英朗上半年销量为69,014台，月均销量10,000台。这辆车卖得最好的时候月销量超过4万辆，现在再也回不到巅峰了。
还有最差的，上半年累计销量2198台全国轿车销量排行榜汽车销量排行榜，月均销量300多台，可以说是惨不忍睹。
还有韩国现代和起亚，在国内车市越来越难，尤其是今年年初，起亚还表示将逐步停产10万元以下的车型，这意味着将来会被搁置一旁。” “性价比”这个标签，走中高端路线，真是一系列“心比天高”。
我们来看看起亚今年上半年的车型销量。仅一辆智能汽车就卖出了1万多辆。有了这样的市场份额，妄想转型可能就更难了。
最后，我们来谈谈法国汽车。今年7月，神龙汽车交付10636辆，连续20个月实现同比正增长； 1-7月累计销量66395辆，同比累计增长39%。虽然看起来情况不错，但这样的销量与畅销的合资品牌和自主品牌相比，几乎是微不足道的。只能说，法国车要想在国内车市抢占更多份额，还有很长的路要走。
其实，孤独的品牌不仅是车总所说的那些，还有日本的马自达。虽然粉丝很多，但销量还是越来越差。拥有纯正德国血统的百年品牌斯柯达也在慢慢失去市场。甚至可以说，这些曾经炙手可热的合资品牌如今已经退居“三线”阵营，取而代之的是正在崛起的国产品牌。此外，全球汽车市场正在大力发展新能源。这些品牌的转型速度不及国产品牌，更不用说产品布局，会逐渐失去市场竞争力。
未来，汽车市场的竞争只会越来越激烈。如果没有办法补救，这些合资轿车品牌最终将被淘汰。