7月，本田在华终端车销量同比增长23.5%；但由于3-5月的大幅下滑，本田的累计销量依然
@9.下降 2%，对于车辆。本田上半年表现低迷，不仅是因为新冠疫情和零配件供应紧张，还有自身对核心短缺反应不足、热门产品流失、标杆车型发展不平衡等原因。
值得期待的是，本田在中国的销量已经呈现出逐步恢复的势头；同时，本田中国首款纯电动车型，e:NP1/e:NS1、新一代XR-V，新品ZR-V等重磅车型的到来也有望促进本田的复苏。
在经历了中国经济低迷之后，似乎有重回正轨的趋势。
8月3日，本田中国发布数据：7月，本田在华终端车销量同比增长23.5%；但由于3月至5月大幅下滑，1-7月，本田累计销量仍下滑<@9.2%，仅为100辆。
对于上半年前几个月的低迷表现，本田将“新冠疫情和零配件供应紧张”的原因归咎于所有原因，但与乘用车市场整体或其竞争对手相比同期，本田的表现明显“颓废”了很多。
具体而言，上半年，本田仅在三个月内略微跑赢整体乘用车市场；但在 3 月、5 月和 6 月，本田整体明显落后于市场。其中，3 5月跑输大盘32.6个百分点，5月跑输2<@9.4个百分点，6月跑输21.8个百分点。
与竞争对手相比，本田最近也落后了。 2020年本田和丰田在华四家合资企业东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田，销量分别为82.040,000、80.660,000、80.百万辆和76.50万辆，本田仍然具有整体优势； 2021年，本田出现下滑迹象，一汽丰田实现“逆袭”夺冠，广汽丰田增速领跑。其次，“两书”的增长速度由升转降，《良风》也因此实现了双双超越；进入2022年，丰田的领先优势进一步扩大。上半年，广丰取得了实质性的优势拉大了差距，亿丰继续稳中有进，而东本累计跌幅高达22.25%...
“新冠疫情和零配件供应吃紧”是整个汽车行业需要面对的挑战，但本田的表现明显低于市场整体，显然有“内幕”。从具体分析来看，本田显然没有为芯片短缺做好充分准备。制约本田2021年增长的最大因素是缺芯导致的产能不足，甚至热销车型供应严重不足。 2021年底，中国经济网记者了解到，广本（丨）的优惠幅度大减，芯片紧缺导致整车生产计划存在不确定性。 .
这也导致本田在竞争激烈的环境中退缩，终端市场缺乏汽车可售，在一定程度上抑制了其受欢迎程度。广本的金字招牌就是最好的例子。 2021年6月，其销量“意外”下降至仅3138辆，最终遗憾无缘连续第三年销量冠军；进入2022年，广本雅阁在与广丰的竞争中，差距仍在拉大，上半年落后多达30辆。
不仅是雅阁，在A级车市场，丰田和本田也稳稳占据了风头；在MPV市场上2022年suv新车上市哪款最好，曾经是家用MPV领头羊的本田也失去了光彩，而丰田推出的国货则是风头正劲，今年上半年已跻身MPV销量前三。
热门产品的流失让本田的整体进步难以支撑。此外，与丰田两家合资企业在产品方面的均衡发展相比，广本和广本很难跟上。不如东本CR-V和思域，这两款更像是在“双车战略”下被迫补号的产品，也分散了公司的精力。
但值得期待的是，从7月份的数据可以看出，本田在中国的销量已经呈现出逐渐恢复的势头；同时，本田在中国的首款纯电动车型2022年suv新车上市哪款最好，e:NP1/e:NS1、新一代XR-V、新品ZR-V等重磅车型的到来也有望促进本田的复苏。
