亚洲/大洋洲
4月，中国汽车产业链和供应链经历了历史上最严峻的考验。部分企业停产停产，物流运输受阻较大，生产供应能力大幅下降。汽车销量118.万辆，同比下降47.6%，创近十年同期月度新低。
4 月，日本新车销量同比下降 14.4% 至 299,620 辆，连续第 10 个月同比下降。其中，非微型车销量178,761辆，同比下降15%；微型车销量120,859辆，同比下降13.4%。 1-4月，新车累计销量辆，同比下降15.9%。
4月，印度新车销量为293,081辆，同比增长2.3%。其中，乘用车销量为251,581辆，同比下降3.8%。 1-4月，新车累计销量121.198万辆，同比下降0.6%。
由于半导体芯片供应短缺，韩国 4 月汽车销量同比下降 11.5% 至 142,698 辆。全国前五名汽车制造商 4 月份共售出 119,628 辆汽车，同比下降 11.8%。
北美/南美
4 月，美国售出 1,256,224 辆新车，同比下降 18%。新的供应问题也在发生，因为与墨西哥边境加强安全管理导致从墨西哥进口的车辆和零部件的运输天数增加，以及因新冠疫情蔓延导致的停工导致零部件生产延误中国。库存紧张的情况持续存在，高 ASP 和低激励是常态。
4 月份，加拿大新车销量同比下降 13.3% 至 140,785 辆。长期核心短缺和供应链问题限制了生产，经销商仍然缺货。 1-4月，新车累计销量辆，同比下降12.9%。
欧洲
4月2022年4月份轿车销量，欧洲新车注册量约为830,447辆，同比下降20%，为今年以来最大降幅。欧洲汽车行业陷入供应链危机，创纪录的通货膨胀威胁着消费者，欧洲汽车销量连续第 10 个月下降。
4 月，德国新车注册量同比下降 22% 至 180,264 辆。其中，纯电动汽车上牌量下降6.9%。受俄罗斯和乌克兰局势导致零部件短缺的影响2022年4月份轿车销量，大众汽车等老牌汽车制造商不得不减少电动汽车的产量。
在英国，由于生活成本上升和持续的芯片短缺，4 月份新车注册量同比下降 15.8% 至 119,167 辆。今年累计新车注册量下降 5.4% 至 536,727 辆。
法国4月份，由于欧洲汽车制造商的供应链受到俄罗斯和乌克兰局势的严重影响，新车注册量为108,723辆，与去年同期相比下降了23%。今年累计新车注册量同比下降 19%。
4 月，俄罗斯新车销量同比下降 79% 至 32,706 辆，是自欧洲商业协会 (AEB) 跟踪 2006 年俄罗斯销量数据以来的最大降幅。主要原因是升级后在俄罗斯和乌克兰的局势中，许多汽车制造商已暂停在俄罗斯的生产，西方国家对俄罗斯的制裁严重影响了该国的汽车生产。
非洲/中东
南非4月新车销量为37,107辆，同比增长4.3%。南非国家汽车制造商协会表示，考虑到供应链中断、库存不足、能源和运输成本上升等因素，预计今年南非国内汽车行业将继续经历“分裂”复苏。新冠肺炎疫情。