高端车型销量占比持续增长，看上汽通用2022年经营业绩
2021 年过去了。这一年，不少车企尝到了甜头，不少车企遭遇芯片短缺，影响了最终的市场收益。 2021年，面对“缺芯”给行业生产带来的严峻挑战，上汽通用将积极整合资源，努力缩小供给缺口，同时优化布局，保障重点产能。旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌共售出1,331,567辆汽车。其中，高端车型销量较2020年增长5个百分点以上，各品牌平均成交价增长6%至16%。
在具体车型方面，别克品牌全年共销售828,627辆，中高端车型销量占比60%。别克GL8系列同比增长8.4%，创下年度销量新纪录，累计销量突破150万辆。别克SUV家族的销售结构进一步优化。旗舰车型昂视全年销量同比增长47.2%。别克 Vale Pro 和 Vale Pro GS 的销量增长迅速，自 9 月推出以来已售出超过 60,000 辆。
雪佛兰品牌 XL、雪佛兰、 等卡车销量增长48.3%，同比增长15个百分点。其中， XL销量同比增长12%，雪佛兰开拓者销量增长37%。雪佛兰常州的良好口碑进一步巩固，销售额同比增长91%。
凯迪拉克品牌全年共售出233,117辆汽车，同比增长1.4%，创下中国销量新纪录。 “新美式豪华后驱轿车家族”全年销量同比增长13.6%，其中明星车型CT5同比增长37.9% -年。全新美式豪华SUV产品矩阵全面进入“轻混时代”，其中凯迪拉克XT6同比增长43.1%，市场占有率稳居市场前列段。
2021年，可以说是芯片紧缺，让很多车企头疼。再加上原材料价格上涨、疫情反复等各种环境因素，新车整体价格波动较大，厂商之间“卷入”现象也屡见不鲜。发生。在如今的市场环境下，上汽通用在确保2021年销量优异的同时，也对公司2022-2025年的发展方向充满期待。
面对产业转型和消费需求不断升级，依托双方母公司优势资源，2021年4月，上汽通用宣布领先技术和战略布局，承诺投资超500亿到2025年实现电动化和智能网联新技术。上汽通用推出电动汽车平台，将行业前沿技术汇集到中国。 电动汽车平台进入中国后的首款车型——凯迪拉克豪华纯电动中大型SUV LYRIQ，一经推出便受到市场的好评。消费者高度关注2022中高端车销量，预售开始后一个小时内订单就超过了2000。
随着10月上海金桥基地奥特能超级工厂的建成投产，泛亚新能源试验楼和广德电池安全实验室的启用，标志着上汽通用具备技术研发、实验验证、新能源从本地采购到生产制造的完整系统能力。在大力发展新能源的同时，上汽通用采用“两条腿”行走2022中高端车销量，持续提升内燃机效率，推出第八代全新1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，在其模型中使用。 48V轻混技术的大规模普及，实现了内燃机系统智能化、电动化的全面升级。
2022年既是国家“十四五”发展的关键之年，也是上汽通用战略转型的关键时期。在新能源产品方面，凯迪拉克LYRIQ的推出，吹响了电动车平台的“集结号”。别克、雪佛兰基于平台的新能源产品将于2022年亮相。
2022年初，别克GL8部分车型将增加ILC驾驶员指令变道功能，这将是公司首次通过OTA远程升级辅助驾驶系统；同时，上汽通用将在2022年推出新一代超级辅助驾驶系统，增加指令变道、自动变道等新功能。未来五年，超级辅助驾驶系统将逐步覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰三大品牌；更多车型将配备堵车辅助系统，进一步提升城市路况下的驾驶便利性；泊车辅助系统也将在2022年迎来升级，将增加智能钥匙或手机APP远程泊车功能。
到2025年，上汽通用旗下三大品牌的大部分新车型都将采用这种全新的电子架构。新一代VCS智能座舱系统将于2022年上市。借助5G和V2X车路协同技术，从功能、交互到服务，带来智能、高效、无缝的多维度体验和丰富的功能。
2021年，上汽通用可以说会逐步升级现有车型，48V系统的普及，驾驶更平顺，搭配可变缸发动机，在燃油经济性上将极具竞争力第二引擎的加持也让通用汽车在电子架构方面的计算能力有了显着提升，在智能领域也不落伍。
写在最后：随着凯迪拉克LYRIQ的上市，开启了上汽通用下一阶段的发展，电动化、电动化也成为上汽通用坚定不移的发展方向。与竞争对手相比，上汽通用为时已晚。随着时间的推移，上汽通用车型对消费者的价值将进一步体现。