说起长城WEY P8，不得不说，前段时间推出的长城WEY VV5和VV7车型，凭借犀利的外观和双边四出排气，吸引了不少国内消费者的青睐，尤其是非常炫目的转向灯是当今市场上最流行的款式。
虽然长城即将打造一款插电混动的长城WEY P8，但为什么还有人说“国内新能源市场还是那么弱”？
**，国家政策的影响。我国鼓励新能源产业发展，但新能源汽车需要取得国家目录才能上路发布。在中国很多地方，发电动车是不允许上路的，因为国家政策不是很明确。不仅如此，国内很多企业打造新能源汽车的目的更多是为了盈利。比如比亚迪唐车型，虽然指导价在28万左右，终端优惠在3万到5万之间，但国家补贴不是。高达5万多，所以只需要18万左右就能买到一辆比亚迪唐。
国内车企为了盈利，选择打造新能源汽车，没有好未来。因为它们与利益挂钩，所以质量无法提高。单说长城WEY VV5和VV7。工信部显示油耗8.6L，实际油耗高达12油，在城市堵车的情况下高达16油，相差太大但为了安全起见，长城WEY在工信部的油耗上做了一点“操盘”。
第二长城将要上市新款车，消费者的概念。中国人的消费观念当然是希望开电动车出门，既能节省燃油成本，又能环保。根据一位特斯拉车主的反馈，他的车一年的成本只有几千元*。对比我们国内的加油车型，包括保养和维修，一年至少要1万元，这让很多人喜欢买新能源车。
国产新能源汽车有几款值得新车主入手。比亚迪秦、唐等车型，虽然油耗只有2.3L，但加速也很快，其实国人不喜欢，只关心特斯拉。
第三，成本的原因。为了打造新能源汽车长城WEY P8，长城估计在营销和宣传上花了很多钱，最后透露了一点信息，这款长城WEY P8*拥有430马力的高马力，而且它只需要加速到100公里。 @5.9秒，百公里油耗小于3L，采用插电式混合动力系统。
长城斥巨资让旗下的插电混动车型WEY P8取得更高的销量和知名度，但一旦消费者不喜欢，或者不买长城将要上市新款车，就会出现“亏本”的现象钱”就等于下了大赌注，让国内很多车企不敢造新能源汽车。