我国汽车市场经过十年高速发展，汽车保有量已达2亿多辆，乘用车需求逐渐趋于饱和。我国城市公共交通的完善、高铁网络的泛滥、城市交通的限制，导致汽车销售处于低迷状态。2019年7月1日后，按照环境保护部、原国家质量监督检验检疫总局发布的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六期）》的要求，积极响应国家帮助打赢“蓝天保卫战”，
整体跌幅依旧
2013年至2015年，我国商用车市场相对低迷，累计销量同比出现负增长。2016-2018年，商用车市场重新焕发活力。2018年商用车市场累计产量428万辆，销量437.万辆，同比分别增长1.7%和5.1%。在汽车和乘用车整体产销同步下滑的情况下，仍保持正增长。
2019年2022国内商用车产量，在基建投资回暖、国三车淘汰、新能源物流车快速发展、监管趋严等利好因素推动下，商用车产销好于去年同期。乘用车。@2.40,000 台，产量同比增长1.9%，销量下降1.1%。
重卡保持正增长
分车型产销来看，乘用车产销分别达到47.2万辆和47.4万辆，同比下降3.5%和<@2.同比增长2%，占全部商用车销量的10.96%；卡车产销分别完成38辆8.8万辆和385万辆，同比增长<@2.6%，销量同比下降0. 9%，占全部商用车销量的89.04%。
从不同卡车车型来看，2019年我国重卡销量为117.4万辆，占全国卡车总销量的30.50%，同比增长<@2.比上一年增加 60,000 台。188.30000辆和65.30000辆轻型卡车和微型卡车，占卡车总销量的48.2022国内商用车产量，分别@>92%和16.97%。
从不同乘用车车型来看，2019年我国三类乘用车销量均出现小幅下滑。其中，销量最大的轻型乘用车销量为33.3万辆，同比减少0.2万辆，占比70.11占全国乘用车总销量的百分比；大型乘用车和中型乘用车销量分别为7.5万辆和6.7万辆，分别减少0.2万辆和0.7万辆。
自主品牌商用车销量方面，东风集团以60.7万辆的销量位居第一；上汽、北汽紧随其后，自主品牌商用车销量分别为56.9万辆和9万辆。54.30,000个单位；此外，排名第四的长安汽车自主品牌商用车销量也保持在50万辆以上。与上年同期相比，销量前十的企业中，仅长安、重汽、江淮、成都大运销量下滑，其他企业自主品牌商用车销量增长。
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