我敢说，在目前的中国市场，还是有很多人不知道911，但熟悉和。其实这并不是良性现象，因为很容易造成“误导消费”。我想说的不是你不能买和，而是必须买911。我想说的是，在你购买和之前，你必须了解保时捷的运动精神或赛道基因是。了解您的资金流向。
它是否是新的有关系吗？什么时候取车很重要
最近，我有幸试驾了新款保时捷 。其实我之前也测试过这代的很多车型，包括E-和GTS等，不同的动力总成当然会带来不一样的驾驶体验，但其实在一般道路上正常行驶时，两者的区别都不算大，包括这次测试的新车型，貌似只有外观细节升级，驾驶部分的变化小到可以忽略不计。
“标配的Sport 套件让前格栅更加突出，而加大的侧冷进气口则让新外观极具动感，让人一见倾心；而重新设计的尾灯条跑动透过行李箱盖，巧妙地与两个全新设计的 LED 尾灯融为一体，再加上保时捷独特的跑车轮廓，以及后裙板上醒目的扩散片，展现了极致设计与卓越品质的完美融合。”
用官方的话来说，新的外观看似变化很大，但其实我觉得太小了不能忽视，相信99%的普通消费者看不出来或者不知道不在乎这些变化。其实，一个词就足以形容的设计，那就是“帅”。不一定是大家都喜欢的类型，但没有人会觉得不好看。
左手启动右手齿轮，一开始我不怕任何人
随着在中国的销量不断攀升，路上的知名度也越来越高，尤其是在一线城市的核心区域。每分钟能见度都超过宝马新7系和奥迪新A8。 但其高于BBA的品牌形象并没有大幅降低，反而降低了BBA在人们心中的地位，让人觉得没有保时捷开豪车都不好意思。
如果你在外观上感觉不到 和其他品牌的区别，那么上车后区别就明显多了。首先要说的是，起步旋钮设计在了左侧卡宴和帕拉梅拉销量对比，就是继承了保时捷赛车的左手起步，右手换挡快速起步的方式。还有非常运动的五联仪表设计，也是经典之一。所以你会发现，与其他百万级轿车最大的不同，就是的内饰完美融合了复古与运动两种风格。当然，超高的配置也堆积了不错的科技感。
新款内饰的变化主要是配置升级，包括舒适配置和通讯管理系统（PCM）。但同样，这些升级小到足以被此类模型忽略。
先是跑车，然后是轿车
至于驾驶部分，其实也很好理解，它不同于其他轿跑（奥迪A7、奔驰CLS等），先是跑车，后是轿车，而大部分轿跑其实只是在轿车的基础上加入了跑车元素。换句话说， 比普通轿跑车更具侵略性和运动性。
与同价位的其他行政级轿车（奔驰S级、奥迪A8等）相比，差距更加明显，尤其是坐起来的时候，不能满足你对一辆百万美元的汽车 豪华车的舒适性期望，即使是行政加长版，更像是一辆舒适好用的跑车，而不是一辆好开的跑车。但请不要误会， 只是不如同价位的一些轿车舒适，但它仍然比小几十万的汽车更舒适。
总结：
每个人的购车需求可能大相径庭。有人觉得买和的人根本不需要知道911，也不需要知道什么是赛道基因，只需要喜欢保时捷的设计，以及家族对这个品牌的认可卡宴和帕拉梅拉销量对比，朋友和路人就够了。事实上，每一款保时捷车型都是为热爱驾驶的人打造的。它们不像你想象的那么舒服，但比你想象的更容易驾驶。