今年以来，受疫情影响和行业整体低迷的影响，不少车企已经处于生死存亡的边缘。比如东风雷诺已经宣布“退市”，众泰、猎豹、力帆等自主车型也陷入停产危机。
随着疫情影响的逐步缓解，今年下半年整体市场开始逐步回暖。根据乘用车协会8月最新发布的销量数据，国内狭义乘用车市场销量达到17辆0.3万辆，同比增长8.9%环比增长 6.5% ，实现了自 2018 年 5 月以来最强劲的正增长。
然而，即使汽车市场整体回暖，不少车企仍面临较大压力。从8月最差车型的排名来看，法国品牌整体表现还是很差的2022suv8月份销量排行榜，上榜的合资品牌和奢侈品牌也不少。
其中，标致301和雪铁龙爱丽舍在8月份均仅取得了一项销量成绩，并列轿车销量最后一位。这两款法国车型均定位于入门级家用轿车，其中爱丽舍一开始销量和口碑都不错。但由于产品更新不及时，产品力锐减，加上品牌力不足，性价比优势不明显，让爱丽舍逐渐沦为边缘车型，而标致301自推出以来一直不温不火。最终也难逃被市场边缘化的命运。
此外，同为法国车型的雪铁龙C3L仅售出9辆，前8个月销量仅为259辆。作为雪铁龙今年推出的全新车型，难逃失败的命运。简单地给C3-XR“剥皮”就变成了新车，过于“个性”的外观让它很难被消费者认可。同时，法国两大品牌的旗舰轿车雪铁龙C6和标致508，也因产品竞争力低、价格高而受到消费者的“冷遇”。
虽然今年奢侈品牌仍能保持良好的增长态势，市场份额不断攀升，但同为二线奢侈品牌的广汽讴歌并未享受到市场红利。其中，8月仅售出2辆TLX-L，广汽讴歌其他车型也惨淡。目前很难在市场上站稳脚跟。
此外，昌河A6、起亚K4、传祺GA4和别克凯越8月份的销量也惨淡。竞争很激烈。
在SUV领域，法国车也占据了三款销量不佳的车型，分别是雪铁龙C4、雪铁龙C3-XR和DS7。这进一步体现了目前合法品牌在国内市场的尴尬地位。虽然据说神龙汽车今年在新产品和战略层面也做了很多调整，但目前影响很小。
同时，自主品牌在销量不佳的SUV车型中也占有很大比例，包括潍柴、猎豹、广汽传祺、比速、北京越野等品牌。虽然说在SUV市场，比如哈弗H6、长安CS75和吉利博越都取得了不错的成绩，但今年以来合资品牌的竞争力不断提升2022suv8月份销量排行榜，加上消费的冲击升级换代，做自主品牌 SUV市场份额逐渐下滑。
写在最后
从销量排名垫底的车型不难看出，目前法系车的市场地位依然尴尬，并不是所有的豪华品牌都能得到市场的认可。随着市场竞争的加剧以及其他因素的影响，汽车市场的“马太效应”越来越明显。最终，这些竞争力较弱的品牌也难逃被市场淘汰的命运。