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即将上市:7月车企销量排名前十出炉:吉利汽车升至第四 广汽本田“出局”

   日期:2022-08-05     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:416    
核心提示:1万台的单月销量超过东风日产,位列这一榜单第四位;而昔日排名靠前的广汽本田,本月竟无缘入围。而排名前三甲的企业中,与6月份相比,一汽-大众超越上汽大众,位列冠军位置,上汽通用依然位列第三。下半年,随着捷达品牌量产车型的加入,以及奥迪品牌引入更多新车型的上市,相信其今年的销量走势应该比较稳健。不过,遗憾的是,广汽本田7月批发销量却无缘狭义乘用车销量排名前十。

8月9日晚,乘用车协会发布了7月份乘用车产销数据。

数据显示,7月狭义乘用车综合销量14辆8.5万辆,同比下降5%,环比下降15.9% -月。批发销量为 152.690,000 辆,同比下降 2.6%,环比下降 9.5%。批发销售方面,该数据较6月销售同比跌幅进一步收窄。

随着狭义乘用车批发销量跌幅收窄,该领域前十名车企也悄然发生变化。其中,变化最为明显的是,吉利汽车月销量9.万辆超越东风日产,位居榜单第四位;而过去排名第一的广汽本田则在本月无缘。入围。

前三名企业中,与6月份相比,一汽-大众超越上汽大众位居第一,上汽通用仍位居第三。同时,与上月相比,东风本田、上汽通用五菱排名上升;上汽乘用车挤进前十。

三大合资巨头争夺“冠军”之战愈演愈烈 上汽通用暂时落后

随着中国汽车市场的持续下滑,虽然三大合资巨头在体量上仍具有绝对优势,但它们之间的内部竞争已经开始。大赛也进入了白热化阶段。

从批发销量来看,虽然今年南北大众都出现了一定的下滑,但一汽-大众受益于SUV产品的强力助力和高端品牌一汽-大众奥迪的正增长趋势,它的整体销量并没有出现太大的缩水。下半年,随着捷达品牌量产车型的加入,以及奥迪品牌更多新车型的推出,相信今年的销售趋势应该会比较平稳。

上汽大众今年前7个月的跌幅接近10%,这对多年来保持正增长的上汽大众来说是一个危险信号。仅以整体低迷的环境来解释上汽大众目前的市场走势是不偏不倚的。斯柯达品牌的整体萎缩和MPV车型途安的“惨败”,是上汽大众销量下滑的最直观原因。下半年,上汽大众或将更多的希望寄托在新款Polo PIUS、New Super、 L等新品的稳定产销,以及朗逸Pure开辟的新电动化道路上电动。

与南北大众相比,上汽通用今年的市场表现略逊一筹。随着别克、雪佛兰两大品牌市场份额的快速下滑,上汽通用与大众在南北的差距越来越大。目前,在上汽通用三大品牌中,只有凯迪拉克表现稳健,增长迅速。但随着凯迪拉克主要产品在终端市场的利润率不断提升,其“以量换价”的言论不断被业界提及。

吉利的进攻与日本的稳定

7月,吉利批发销量9.1万辆,微幅超过东风日产8.9万辆,位居狭义乘用车销量第四位。

根据吉利汽车公布的数据,其7月销量同比下降24%,较6月29.3%的同比降幅收窄。在 7 月份车市优化不足的情况下,这对吉利来说是一种安慰。

今年,随着领克产品阵容的丰富,几何A的推出,以及吉利奔的缤越、星越等新品的支持,其市场表现应该会强劲稳定。目前的下滑,一方面与环境恶劣、自主品牌竞争更加激烈有关;另一方面,也与吉利主力产品锐减有关。

其中,帝豪GL作为自主品牌在A级车领域的领头羊,从过去月销量一万辆的神坛跌落。其7月销量仅为5017辆,同比下降60.1%;此外,与去年同期相比2022年车企汽车销量排行榜,博瑞、远景、帝豪GS等主力车型也有不同程度的下滑。

吉利目前面临的困境,也反映了自有品牌车企的普遍生存状况。不过,与自主品牌所处的严峻市场环境形成鲜明对比的是,日系品牌总体呈现平稳态势。

7月狭义乘用车批发销量前十名车企中,日系品牌占据四位,日产、本田、丰田三大巨头均上榜。

如前所述,东风本田7月份的销量排名前移,从6月份的第八位上升到本月的第六位。但遗憾的是,广汽本田7月份的批发销量并没有进入狭义乘用车销量前十。

根据广汽本田官方提供的数据,7月份广汽本田的月批发销量为5.19万辆;零售额为5.560,000 辆2022年车企汽车销量排行榜,同比增长1. 7%。今年以来,广汽本田第十代雅阁、新一代领派、奥德赛等主要车型均保持了良好的增速。广汽本田7月批发销量下滑,或印证其在中国市场保守稳健的营销策略。

上汽通用五菱的陨落与上汽乘用车的“进阶”

与6月份相比,虽然上汽通用五菱的排名上升了两位,但市场走势仍以下跌为主。根据披露的数据,今年前7个月,上汽通用五菱累计销量为85.3万辆,同比下降27.8%。

上汽通用五菱的市场份额持续萎缩,或许可以证明,在车市低迷的背景下,最先受到冲击的是抗风险能力较弱的低端品牌。业内人士认为,就受众而言,三四线城市的客户群由于价格敏感度较高,在经济冲击的背景下反应会更加直接和激烈。

另一方面,随着一二线城市主流消费群体消费需求的升级,这些用户开始向更年轻、更好看、更高品质的品牌和产品靠拢。因此,主宰低端市场的“五菱”,势必会“遇冷”。

与上汽通用五菱的下滑趋势不同,上汽乘用车销量在7月份实际上实现了正增长。数据显示,7月份,上汽乘用车月销量5.2万辆,同比增长8.1%。

业内分析人士认为,7月份上汽乘用车批发销量回升,可能与其全部产品升级至国六有关。 7月国五、国六产品切换时,国五产品清仓给经销商留有一定的库存空间,厂家需补上国六新品,导致其库存量增加。批发销售。荣威和名爵品牌的经销商大多位于率先实施国六排放标准的东部地区,保证了批发供应的扩大。

实际上,从上汽产品的表现来看,今年以来,荣威i5、荣威RX5、名爵ZS等主打产品的月销量持续走强。这也说明,即使在市场低迷的情况下,产品实力强、性价比高的产品依然能够赢得用户的青睐。

 
标签: 汽车 吉利 本田
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