油价自4月以来连续第四次上涨，刺激了一波新能源汽车消费热潮。
不过，从6月初到7月底，油价迎来了三连跌。尽管油价仍处于 8 月左右的水平，但似乎没有人再次提及“高油价”；加上购置税减免优惠政策的刺激，燃油车市场在政策刚刚实施的初期取得了良好的刺激效果。
自今年6月1日燃油车购置税减半政策实施以来，6月份燃油车销量138万辆。7月后购置税减半对燃油车刺激大吗？免购置税的新能源汽车还流行吗？
7月淡季，车好卖不？
汽车购置税减半政策的效果在6月政策出台时更为突出。在最初的1个月之后，可能进入政策刺激的中期阶段，增速将出现放缓迹象；中国乘用车协会初步统计显示，与6月相比，2022年7月全国乘用车环比下降9%。%。
6月启动的燃油车“大促”效果十分明显，汽车零售总额同比增长13.9%。据统计，6月份新能源汽车环比下降约15%，同比降幅明显低于6月份的129.2%；的确，燃油车在6月份对新能源汽车造成了一定的损害。由于强度的影响，一些消费者选择购买燃油车。
此次燃油车购置税减免（也是优惠补贴）是否会影响部分新能源汽车市场？
事实上，与6月份相比，新能源汽车同比增速从129%降至105%。预计7月新能源汽车渗透率小幅下滑；但在销量上，顶级品牌依旧强势，比如比亚迪、特斯拉，只是新势力受到了一定的影响。燃油车市场整体没有上涨。大部分销售增长仍集中在一二线品牌。可以说，三四线品牌涨幅不大。
7月份整体乘用车销量尚未公布。我们来看看已经公布的品牌：
1、本田终端汽车销量，广汽本田6.83万，东风本田6.52万；
2、龙腾汽车中档销量1.06万辆（雪铁龙、标致），1-7月累计销量6.63万辆；
3、上汽通用五菱7月销量14.5万辆，同比增长32%；
4、比亚迪汽车7月销量16.25万辆，同比增长183.1%；
5、特斯拉上海工厂1-7月交付32.3万辆，在中国交付20.6万辆；
6、广汽爱安7月销量2.5万辆，大众ID销量。7月系列为10,000辆；
7、哪吒和零跑在7月份双双突破10000辆，环比增长6.69%、6.97%；
8、蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车7月份也交付了1万多辆，但环比下降近20%。
以本田和神龙（雪铁龙、标致）作为对比，也可以看作是一二线、三四线品牌的市场缩影。即使在购置税减半的刺激下，卖不出去的品牌依然卖不出去。两个品牌单月仅交付1万辆，1-7月累计交付不及广汽本田的月销量。
往年7月是汽车销售的淡季，但这次在购置税减半政策的支持下，虽然同月车市再创历史新高，但也可能会出现行业洗牌，领先品牌将不断扩大产品优势。接下来的发展格局是，卖不出去的产品将加快边缘化步伐（也有可能被新能源产品替代），热销品牌产品将继续扩大市场份额。
购置税减免对车费高企的燃油车刺激性不如6月明显，但仍在逐步释放，尤其是对于不急于购车的消费者而言。本季度将有更显着的增长。
不同用途的购置税减免？
虽然电动汽车购车补贴正在逐步减少甚至取消，但电动汽车购置税减免政策也有所延长。在免费绿卡、以自动驾驶功能为代表的智能化，以及高油价带来的高昂燃油车成本之后，电动汽车的销量逐年攀升。
以广汽集团为例。7月销量22万辆，新能源车型销量占比2.78万辆，同比增长142.5%。比亚迪7月销量16.25万辆，增速183.1%。此外，7月份造车新势力销量冠军哪吒汽车本月共销售1.4万辆，同比增长133.5%。今年1-7月，哪吒汽车共交付约7.72万辆，同比增长184.6%。
与燃油汽车市场相比，新能源汽车的增速呈现出非常大且快速的上升趋势。以最先公布销量的本田为例。7月销量13.35万辆，同比增长23.5%（截至发稿，部分汽车品牌尚未公布7月销量）。
今年1-7月，新能源汽车国内销量达到147.8万辆2022汽车销量排行榜4月份，已超过去年同期水平；去年1-7月，国内新能源汽车销量达到122.9万辆。一年来，销量增加了近25万辆，这是补贴下降后的增长。可以看出，从高价到高价值，电动汽车不再是燃油车的补充和替代，而是一个全新的、独立的市场。
购置税减免政策对应燃油汽车和新能源汽车。这两项政策的意图是什么？
2022年的购置税减免已经是国内第三次减税政策。第一次是2009年，第二次是2015年，都达到了“拉动”消费的效果，但持续时间长也影响了未来两年汽车消费的强度，比如整体负增长。 2018年销售额；这一次，工期只有7个月（现行政策），涵盖1.6L-2.0L的排量，由此不难看出，这一次是“应急预案”激活市场，需要立竿见影的效果，也可以优化市场结构，优化20万-30万级别的“边缘产品”。
毋庸置疑2022汽车销量排行榜4月份，未来发展的主线，很明显将是新能源汽车。新能源汽车购置税免征政策已经是我国第三次免征。延期前的政策为2021年1月1日至2022年12月31日，但此次延期的日期暂不明确。
不过目的很明确，免购置税对车市的影响也很明显。2014年9月至2014年12月，新能源汽车国内销量同比增长3倍至24倍（4个月）；到2017年，同比增长4倍以上；今年上半年，新能源汽车累计销量突破260万辆，市场渗透率超过21%。除了面对增量市场，通过排放标准和牌照政策，庞大的存量市场也可能成为新能源汽车的销售领域。
从目前来看，减购置税的燃油车与免购置税的新能源汽车是不相上下的。但在油价连续三连跌的情况下，如果能够实现销量的持续增长，电动汽车可能会经历从转为降价的涨价，这也可能是新能源汽车市场降价的驱动力。