根据乘用车协会数据，2022年5月乘用车市场零售13辆5.4万辆，同比下降16.9%环比增长 29.7%。 2022年1-5月，乘用车累计零售731.5万辆，同比下降12.8%，同比下降107万辆其中，4-5月同比减少86万辆。对整个汽车市场影响很大。据汽车行业分析，4-5月乘用车销量下滑的主要原因是受零星疫情影响和零部件供应短缺。此前，不少车企在4月份被迫停产或减产，导致4月份汽车零部件厂商纷纷停产。生产停滞，整个汽车市场遭受重创。进入5月后，车市较4月有所好转，汽车生产和运输逐步恢复，但汽车消费尚未完全恢复，车市仍处于下行趋势。不过，5月份有关部门陆续出台了购置税减免、新能源汽车下乡、逐步增加增量车辆指标、放宽购车资格限制、全面取消购车等一系列综合措施。限制二手车搬迁政策提振汽车消费市场。 .
可能是受此刺激，一汽-大众重回榜首。不过，虽然一汽-大众5月份的零售额达到了1，但同比下降了10.6%。从5月份的榜单来看，前15名车企中，比亚迪、广汽丰田、奇瑞汽车和广汽乘用车（包括广汽传祺、广汽爱安、合创汽车）均实现同比增长。比亚迪增幅最大，其余车企均同比下降。然而，大多数汽车公司的销售额下降不到 20%。只有上汽大众和上汽通用几乎减半，跌幅分别超过41.5%和4<@。6.8%，东风日产下跌37.3%。
（一汽丰田是62291，11是广汽本田）看比亚迪，数据显示，比亚迪5月零售额同比增长159.5%，位居榜单第二。细分车型中，自比亚迪宣布停售燃油车以来，新能源汽车势头强劲，各类产品销量均突破1万辆。其中，今年5月，比亚迪宋销量31977辆，同比增长131.0%；比亚迪秦销量20753辆，同比增长96.4%；比亚迪元PLUS销量为1.15万辆。汽车行业担心比亚迪能否实现增长，主要原因在于比亚迪自身拥有较为完整的供应链。比亚迪既是汽车制造商，也是电池供应商。自主研发生产的刀片电池避免了“卡脖子”的问题。李倩还在央视《财经专访》节目中指出，比亚迪目前仍处于供不应求的状态，目前欠市场的订单超过50万辆。消费者要等4.5个月甚至6个月才能买到比亚迪汽车。不是疫情影响，销量可能会更好。
除了比亚迪，其他自主品牌中，奇瑞汽车也实现了同比增长，5月实现零售51684辆，同比增长21.4 %。其他自主品牌的业绩仍在下滑。其中，吉利汽车同比下降14.5%至73,315辆；长安汽车同比下降17.5%至72,688辆；长城汽车同比下降 10.6% 至 54,186 辆。主要原因还是受到疫情和供应链的影响。 5月份疫情的好转，大大改善了此前供应链的紧张状态，企业得以复工复产增产。与4月份相比，销量有所回升，但仍不理想。
合资品牌和豪华车品牌的零售额仍在下降。其中，上汽大众和上汽通用几乎减半，跌幅超过40.0%，东风日产跌幅超过30.0%。具体来看，上汽大众下降41.5%至70,003辆；上汽通用汽车下降 46.8% 至 65,031 辆；东风日产下降 37.3% 至 55,484 辆。豪华汽车品牌华晨宝马同比下降 19.9% 至 51,143 辆。据汽车行业关注，5月全国各地疫情明显好转，但上海作为全国汽车工业的枢纽，6月初正式解除封锁，零售额依然大受疫情影响。
总体来看，5月份榜单前15名中仅有3家车企实现同比增长，其他多家车企仍呈现下降趋势。不过，与上月相比，5月份不少车企涨幅明显。稍慢，但整体市场仍向好的方向发展。中国汽车工业协会副秘书长陈世华此前指出，疫情好转大大改善了此前供应链紧张局势，企业能够复工增产，都是利好因素为 5 月份销售额的增长。目前，大部分企业仍有大量未交付订单，预计6月份销售额将继续增长。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树表示2022汽车销量排行榜1月份，5月份汽车产销情况明显好转，稳产稳供措施正在逐步显现成效。受疫情影响进口零部件短缺情况有所好转，长三角地区国内零部件供应商逐步恢复基本供应，推动5月份全国生产快速恢复。
目前，随着各地积极出台车市刺激政策，车市出现了一些回暖迹象。多位业内人士表示，促进消费的政策出台，提高了消费热度。随着核心汽车供应链的复工复产，车企生产加速回暖，累计大量订单交付加速。中国汽车工业协会副秘书长陈世华判断，购置税减半政策今年可能带动汽车销量超过200万辆，汽车消费超过3000亿元，甚至3500亿元汽车消费整体拉动规模将超过5000亿元。此外，崔东树认为，6月份全国乘用车产销增速将超过10%，上半年可实现火爆收官。从供给来看，6月份供给将明显改善。上海是全国汽车制造的核心枢纽2022汽车销量排行榜1月份，是制约汽车生产复苏的核心因素。目前，上海已解封。结合国内缓解物流运输困难的专项措施，全国汽车产能有望全面释放。同时，受前期部分地区防疫政策影响，预计经销商大面积临时停业，客流锐减。预计6月份销量将大幅增长。