随着长安汽车宣布盈利超60亿元，现在压力落在了销量相对领先但业绩存疑，不得不关闭合资企业的广汽集团身上。
近日，集团（由菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙集团合并而成）宣布正与广汽集团协商终止合资公司广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称“广菲克”），使原合资企业的股权比例将发生变化。连续几个月几乎停产停售的广飞客传闻告一段落。
同时四月汽车销量排行榜2022，在最新的产销报告中，广汽集团录得年内单月最高同比增幅，再次达到20万辆的产销规模。上半年累计产销量同比也实现两位数增长，超过110%。万辆大关实现单月/上半年双排位，超越老对手长安汽车。
但问题是，长安汽车率先抛出上半年盈利超60亿元的盈利预测。广汽集团接下来能拿出更漂亮的业绩数据吗？广汽集团此时关闭广汽是好事吗？
1）“双榜”超越长安跃升至TOP 3
在销量方面，广汽集团进入2022年后的表现有目共睹。除4月份受疫情影响出现负增长外，其余月份均保持同比增长。尤其是6月，广汽集团产销重回20万辆以上规模（产23.25万辆，销量23.44万辆），仅次于1月年初汽车超过20万辆。 2021 年 12 月的水平。
与上汽业绩类似，广汽集团月产销量同比增速超过40%（产量同比增长42.12%，销量同比增长41.16% 同比）。剔除年初疫情造成的异常波动，这也是其近三年来最强劲的增长。
不过，与其他车企不同的是，得益于广汽集团2022年上半年相对稳定的产销表现，1-6月累计产销规模达到110万辆的水平。同比增长15%，累计销量也实现了12.02%的同比增长，成为中国唯一一家产销量超过1辆的上市车企半年百万双排位，超越长安汽车跃居第三位。
综合成绩优异的原因，自然是四大板块的强劲表现。从月度销量来看，广汽本田和广汽丰田均实现了超过37%的同比增长。其中，广汽本田结束前两连跌，重回7.4万辆的月销量水平。
广州丰田月销量直接突破10万辆，创近三年历史最好水平。此外，广汽丰田6月份还实现了50万辆的累计销售规模，同比增长19.89%，占销量的43.5%，占据全球第一广汽集团的最大份额。绝对主力。
虽然广汽汽车和广汽爱安在产销规模上仍无法与两家日本合资企业相提并论，但都继续保持着相对稳定高速的发展节奏。
其中，广汽乘用车月产销量保持在3万辆以上，同比分别增长46.81%和30.94%。尤其在MPV领域，广汽传祺在中高端市场确立了稳固的地位。
GAC Aeon 保持每月 20,000 辆的产销水平。虽然环比变化不大，但同比增幅分别达到194.93%和182.44%。另外值得注意的是，广汽永旺上半年累计销量突破10万辆，达到10.03万辆，同比增长133.88 %。但未来能否保持较高的增长水平尚不确定。
2）半年报还能再赢吗？
如开篇所述，当广汽集团单月和上半年累计销量超过长安汽车时，后者率先发布了2022年中期业绩预告。数据显示，长安汽车上半年归属于母公司净利润高达50亿至62亿，同比增长189.14%至258.54% - 同比。此外，扣除非经常性损益后的净利润（以下简称“扣除非净利润”）也达到25亿元至35亿元，同比增长237. 95% 到 373. 13%。
要知道，早在去年同期，长安汽车中期业绩的净利润仅为17.29亿元，扣除的非净利润甚至仅为7. 4亿元。同期，广汽集团分别达到43.37亿元和40.45亿元。
截至发稿时，广汽集团尚未发布中期业绩预测。鉴于上半年复杂多变的资本环境，以及两家上市公司近期的资本运作情况，谁能成为上半年销售额和业绩双双领先的人仍存疑。但可以确定的是，广菲克要和人们说“再见”了。
其实市场上的人关注广飞客很久了，前期还是有官方消息的。
去年9月，有媒体报道广汽集团与广汽集团就转让广飞股权进行谈判，广飞广州工厂即将停产。工厂搬迁至长沙，2022年3月完成“广州菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州分公司”注销工作。
但真正到了明年年初的时候，人们看到的却是集团官网单方面发布的关于广飞股份比例变动的消息。
GAC 集团随后在回应中否认了这一说法。紧接着，集团总裁唐伟世（ ）在3月1日召开的公司战略发布会上再次表示，集团已决定将广汽集团的持股比例提高至75%，但广汽集团并未作出回应。
然而，光飞客的产销规模在随后的2月份立即大幅下滑，3月份更是接近停产停售状态。
6月2日，广汽集团发布了5月份投资者关系活动备案表。针对广汽集团和广汽三菱未来发展规划的提问，广汽集团回应称：“根据广汽集团第十四条·五个‘发展规律’，整车板块采取‘两优两专一稳一稳’的发展战略。其中，“两专”是指充分发挥JEEP和三菱世界级专业SUV的技术优势和品牌影响力，以SUV产品为核心，将广汽菲克和广汽三菱打造成为特色鲜明的专业品牌。在国内汽车市场。”
结合广飞此前的一系列自救行动，以及广汽集团2021年刚刚增资的15亿元，今天的结局着实令人唏嘘。
很像一对夫妻反复说“你自己出去住四月汽车销量排行榜2022，我们可以分开”，而对方却一直在向外界强调“没那么严重，生活可以过” ，虽然在目前的网络舆论上，只对GAC的关闭感到遗憾，但很难不怀疑这恐怕不仅仅是剥离亏损分子这么简单的“好事”。 GAC 集团的部分，至少很可能这不是 GAC 所期望的。
特别是考虑到在之前的合作基础上，双方于2021年9月26日向墨西哥出口了一款名为道奇的产品，道奇是基于广汽传祺GS5打造的。杭州工厂生产。
那么，集团此次对广飞的强硬态度，以及与中国另一家合资公司东风汽车最新的股权回购框架协议，是否意味着集团已经确定了未来的打算？
那么从长远来看，这对广汽集团未来的海外业务和国内SUV市场布局有何影响？
那么在资本市场，投资者会如何反应呢？或许关键在于广汽集团能否在应对中对战略规划做出更清晰、更有针对性的调整，产生更好的半年业绩来回应社会各界的质疑和关切。 .
当然，换句话说，在过去几年，亏损超过50亿元的广飞客，在广汽集团坐拥“两地”、赚大钱的今天，依然重要钱？