另一方面，由于国产车型发展较晚，累计销量过百万的车型寥寥无几。作为自主一线品牌，长安汽车已经涌现出三款销量百万辆的车型。随着销量突破百万辆的里程碑，长安也顺势推出两款车型：CS75荣耀百万版和CS35 PLUS荣耀百万版。 .
本次试驾，教授驾驶的车辆是长安CS75荣耀百万版，也是全系列的顶级车型。 CS75荣耀百万版作为改款车型，在外观、内饰等一些细节上也展现了其独特性。
从整体造型上看，长安CS75荣耀百万版依旧有着硬朗的设计风格。与长安CS75 PLUS相比，虽然少了些野性和霸气，却多了一份沉稳大气。
区别于老款条形镀铬格栅，CS75荣耀百万版采用了星形网状前脸设计，黑色的格栅看起来更有质感。
另外，荣耀CS75荣耀百万版采用了远近光全LED配置，非常值得称道。
作为新车型的一大标志性设计，CS75荣耀百万版在前唇处加入了红色装饰条，结合三点式散热口的前包围，让整车看起来年轻了许多。
侧面部分，硬朗的线条勾勒出强烈的肌肉感，搭配全新的18寸深灰色双五辐轮毂，整个侧面显得十分霸气。
同样，与前唇的红色饰条相呼应，车身两侧也有红色的侧裙护板。白色和红色的强烈对比也让 CS75 荣耀百万版看起来更有动感。
不过相比于车头和车侧，CS75荣耀百万版的车尾并没有注入太多的个性化元素。层次分明的尾部造型，科技感的贯穿式尾灯新款汽车10万左右长安，两侧两侧的排气设计，让车尾运动感十足。
相比车外新增的元素，CS75荣耀百万版的内饰变化并不算太明显。中控依旧采用简洁对称的设计，可以满足大部分人的审美需求。
10.25寸悬浮中控屏目前还不算大，好在在显示效果和易用性方面还是比较不错的，但是功能和触控的流畅度是一个有点拖累。
7寸液晶仪表盘的显示效果也很出色，支持多种仪表主题切换，但由于是非全液晶仪表盘，无法切换为数字测速仪。
在空调控制区，CS75荣耀百万版依旧采用触控+物理按键的方式。在提升车内科技感的同时，温度、风量、出风口等几个关键功能都设计有物理按键。也比较实用。
在做工和用料上，国产车一向小气，CS75荣耀百万版也是如此。中控台和门板整体采用拉丝金属质感，并采用皮革包裹，周围采用双色缝线。
除了采用搪塑工艺的中控仪表板，以及中控前后采用的一体式钢琴触控面板，新车在性能方面可以说做到了同价位水平。视觉效果和触感。
对比设计，CS75荣耀百万版的空间表现可以说是真正的优秀。车身尺寸的长宽高都很完美，轴距也那么高。在这个层次上算是中上层次了。
大尺寸下，车内空间也能展现出极好的水平。从身高182CM的体验者的实际骑行表现来看，调整前排坐姿后头部空间还剩一拳左右。后腿空间留一拳三指，头部空间留一拳，表现不错。
除了乘坐空间不错，CS75荣耀百万版在一些细节上还是值得称道的。比如座椅采用Nappa真皮座椅，触感细腻，填充材料丰富，乘坐舒适性极佳。
并且后排配备了出风口、USB接口，出风口下方还有一个可切换的小储物格。再加上近乎平坦的后中央地板和后中央头枕，CS75荣耀百万版对五人出行的环境也很友好。
CS75荣耀百万版的另一个流行细节是可调节后排座椅靠背，可以在旅行中根据自己的需要进行调节，以获得最舒适的坐姿。
在后备箱空间方面，CS75荣耀百万版后备箱的立式容积为520L，纵深和宽度都表现不错。后排座椅放倒后，后备箱容积增加到1490L。
在存储空间方面，也是CS75荣耀百万版值得称道的地方。把手的前后分别是储物槽和杯架，都可以通过盖板打开和关闭。此外，扶手箱的深度足够深，可以提供良好的容积性能，无需担心前排物品的存放。
CS75荣耀百万版作为改款车型，动力方面没有大刀阔斧的改动，依旧采用长安自主研发的蓝鲸1.5T高压直喷发动机和7速湿式双离合变速器组合，最大功率178马力，峰值扭矩265牛·米。
作为久经考验的蓝鲸1.5T高压直喷发动机，动力强劲，NVH控制出色，经济环保新款汽车10万左右长安，给我们留下了深刻的印象。
从实际动力体验来看，这台1.5T发动机对于CS75荣耀百万版来说确实够用了，在初期加速时能得到不错的动力响应，可以达到265N。 m的峰值扭矩，起步加速或加速超车，都领先一步。
并且由于最大扭矩持续达到速度范围，即使以60km/h以上的速度加速，依然能感受到充足的动力储备，轻松超车。 /ECO/Sport三种驾驶模式可满足不同驾驶环境的需求
虽然CS75荣耀百万版从2019款开始就从6AT变速箱换成了7DCT变速箱，但这款7DCT变速箱并没有让我们失望。加减速时，能很好地理解驾驶者的意图，反应迅速，换挡效率和平顺性无大毛病。
方向盘的指向性没有明显的空隙。整体抓地力很厚，但转向感觉很轻。即使是女孩也不会觉得开车很困难。油门和刹车踏板的调节也比较线性，属于家庭SUV风格。
与外观上的硬朗相称，“不能接受”的是CS75荣耀百万版的底盘调校风格。面对路上的小碎石，新车还是能轻松化解，但只有在经过一些大坑洼或减速带时，才会觉得底盘生硬。
不过，硬质的底盘质感不会造成不适，而且在高速行驶时也不会感到松松垮垮，驾驶起来更有信心。此外，紧凑的底盘也让在弯道较多的西双版纳行驶时过弯更加舒适，侧倾幅度控制在更小的范围内。
最后，在整车NVH方面，新车在隔音方面的表现并不算太差，尤其是在风噪的抑制方面。此外，安静舒适的佳通F50轮胎也将路面噪音控制在可接受的范围内。里面。
作为2014年4月推出的车型，CS75荣耀百万版在2019年仅用5年时间就实现了超百万台的销量。在别人看来，这可能只取决于国产SUV的大空间等性质，高配置，低价格。
不过，长安CS75能在众多自主品牌SUV中脱颖而出，除了性价比之外，还有自己的核心竞争力。无论是蓝鲸发动机，还是C-NCAP五星级评级，还是六大智能安全系统，在解决了质量、驾驶、安全等问题后，长安CS75的火爆可以算是一件事情当然。问题。
随着长安CS75 PLUS的问世，很多人都觉得长安CS75应该退出市场，给新人让路。不过从CS75荣耀百万版的推出不难看出，长安并不打算放弃这个英雄。
长安CS75通过让外观更年轻化、价格更低，在10万元的价格范围内，在各方面都有很好的竞争力，能够赢得更多年轻消费者的认可和信赖。
与长安CS75 PLUS的结合，也让长安在10万到15万元级别覆盖了更广阔的消费市场，为不同预算、不同需求的消费者提供了更多选择。所以，“百万销量”不应该是终点，而只是一个里程碑，是长安得到消费者认可和信赖的见证。