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2月24日，法拉第未来在汉福德工厂召开发布会，宣布首款FF91准量产车完成。 FF表示将按计划在2022年第三季度开始量产FF91。
FF 表示，未来几个月将继续生产更多的预生产车辆五菱汽车2022年新款，用于预生产车辆的最终工程验证和认证。这些预生产车辆将配备与量产车辆相同的部件，预计公司将在 2025 年实现盈利。
“狼来了”的故事一遍遍上演，我们选择观望。
无限接近量产的准量产车的发布并不能说明什么。如何保证顺利量产和销售才是硬道理。如今，打着造车幌子的PPT车企已经耗尽了消费者的耐心。这一次，法拉第未来选择通过网络直播回归，无非是利用互联网上传播广、效率高的特点来保持品牌活跃。能否按照其官方时间节点开始量产并下线，不得而知。在不久的第四季度，我们将继续为实现梦想而画蛋糕或造车，我们拭目以待。
2021年，保时捷将在中国销售95,671辆新车，其中新能源汽车交付量占比18%，并将继续增长。其中，该车型中国市场交付量达到7,315辆，超过保时捷911车型的销量，表明消费者对保时捷电动化产品的认同感很强。
保时捷坚持以电动化攻势和创新数字化趋势为核心，在瞬息万变的形势下不断寻求突破。并且利用这一市场优势，保时捷将通过优化内燃机车型、插电式混合动力车型、纯电动车型三管齐下的策略，推动持续的产品创新。到 2025 年，保时捷 50% 的交付预计将是纯电动或插电式混合动力车。到2030年，这一比例将达到80%。
保时捷坚定而独特的电气化方法值得关注。
同时，电动化与品牌基因的融合，将使保时捷在电动化时代的激烈竞争中保持朝气蓬勃、勇往直前的姿态，有利于其持续深耕中国市场，推动更多消费群体。的关心。中国市场将是未来各大车企的主战场五菱汽车2022年新款，保时捷品牌电动化转型以跟上潮流可谓大势所趋。
据报道，北京现代的重庆工厂自 12 月以来已关闭。此外，一位熟悉北京现代的人士对媒体表示，北京现代的重庆工厂没有生产，大部分工人都在放假，从去年12月开始就停产了。针对上述报道，北京现代回应称，未收到任何关于停产的内部文件。值得注意的是，为了解决销量锐减带来的产能浪费问题，北京现代将北京顺义的第一家工厂出售给了新车制造商理想汽车。即便如此，以目前的销售趋势，北京现代仍面临着严重的产能浪费。
据悉，北京现代共有五家工厂。除了已售出的顺义第一家工厂外，在北京还有两家工厂，重庆和河北沧州一家。公开数据显示，五家工厂的年产能约为165万辆。然而，从2017年开始，连续四年销量超过100万辆的北京现代陷入销量的滑铁卢，至今未能扭转局面。 2021年北京现代累计销量仅为38.5万辆左右，同比下降23.3%。目标完成率也只有68%。
节支容易，但如何开源是北京现代的难题。
虽然近两年北京现代在新产品和经营策略上进行了一定的调整，但在整体车市竞争进一步加剧的背景下，北京现代的努力似乎并没有改变其进一步的发展方向。下跌趋势;下降趋势。接下来，北京现代将做出哪些重大调整，是否会在国内市场迎来转机，需要现代集团拿出足够的诚意。
2月22日，五菱汽车公布了注册商标，并发布了红黑标识。最新曝光的图片显示，新宏光或将成为五菱汽车首款带有国标标识的车型。参照马卡龙的命名形式，新车可能命名为新宏光。
作为任天堂在 1980 年代后期推出的掌上游戏机，至今仍是很多玩家的童年回忆。此外，五菱最近还与国际赛车游戏《地平线5》合作，将一代邱代名山车五菱宏光S加入游戏，并赞助LPL春季赛，频频与游戏行业挂钩。因此，不少人猜测五菱可能即将进军游戏行业。再加上后续网友爆出一组带有国标标志的新宏光实车，不难看出五菱这款新车是针对男性消费者的。
五菱品牌营销游戏化成为新范式。
从最开始做口罩，到后来做螺蛳粉、做月饼等，这两年，在“五菱打造人民需要的东西”的口号下，五菱品牌的运营跨边境营销并不少见。针对年轻人的娱乐需求，五菱品牌进军游戏行业，现已得到广泛认可。
