近年来燃油车与新能源车的不同市场表现印证了这一观点。 2021年中国全年汽车销量能否结束三连跌（同比小幅增长3.8%），关键在于新能源汽车拉动（同比1.6 倍）。今年一季度2022年汽车总销量预测，新能源汽车继续保持双速增长，累计销量125.7万辆，市场份额接近20%。相比之下，燃油车市场一季度累计销量同比下降12%。
新能源对车企营收的贡献在广汽集团一季度财报中有所体现。财报中强调，新能源汽车品牌广汽爱安销量大幅增长，带动一季度净利润同比增长27.17%，达到3< @0.8 亿。广汽永旺一季度累计销量4.49万辆，同比增长1.5倍，4月销量继续突破1万辆。小康股份销量同比实现小幅增长，也受到新能源汽车品牌带动。
众所周知，芯片短缺和原材料上涨对汽车行业的影响总会得到解决。大众和宝马在5月5日发布的第一季度财报中预测，芯片供应瓶颈最早将在下半年缓解。但从目前燃油车市场整体走势来看，前景并不明朗。长城汽车、上汽集团等企业急需快速在新能源汽车市场站稳脚跟，以填补燃油车销量下滑带来的业绩困境。
与此同时，商用车企业也面临业绩和销量下滑的问题。数据显示，同期净利润跌幅超过70%的企业只有两家，分别是中国重汽和一汽解放。江淮、江铃等公司虽然强调商务与乘用车同步发展2022年汽车总销量预测，但由于乘用车转型不成功，一季度净利润也大幅下滑。
这主要与整个商用车市场环境不佳有关。业内人士表示，受国六标准转换、基建项目开工、超限等多重因素影响，商用车市场产能在第一时间提前释放。去年的一半。下降趋势是不可避免的。但值得注意的是，新能源商用车市场持续走高。据中汽协3月最新数据，新能源商用车市场销量同比增长97.87%至4.9万辆。
长安比亚迪翻倍增长
（文/车友号）