下半年缺芯、原材料涨价问题将有所缓解，新能源汽车相关政策和基础设施将持续优化
文字 |郭宇
编辑 |王静怡
“新能源汽车1、今年2月份（销量）非常好，翻了一番还多。我们预计今年一定能达到原预期目标，并可能大幅超额完成目标。” “2022全国”“两会”期间，工信部部长肖亚庆在接受媒体采访时表示。
中汽协数据显示，中国新能源汽车年销量将从2016年的50.7万辆增加到2021年的352.1万辆，位居全球第一连续七年一。 2022年1月新能源汽车产销分别达到45.2万辆和43.1万辆，分别增长1.3倍和1.4次，分别同比。市场渗透率为 17.0%。
2022年中国将销售多少辆新能源汽车？此前中汽协给出的判断是500万辆，同比增长42%，市场份额有望超过18%。客运协会联合会给出的判断较为乐观：有机会突破550万辆，实现70%左右的高增长。
目前不能忽视的一个现实是，新能源汽车补贴退坡，锂矿等电池基础原材料价格上涨，车用芯片供应尚未完全缓解给新能源汽车企业带来一定的成本压力。
“我们现已停止接受黑猫和白猫车型新车的订单，已接订单将继续按顺序生产。”长城汽车旗下欧拉品牌CEO董玉东告诉财经汽车，原材料价格持续上涨，加上新能源汽车补贴政策下调30%，这让黑猫和处境艰难的白猫模特。 “现在每卖一辆车就是亏一万元。”
在这种情况下，2022年中国新能源汽车销量会受到多大影响？完成甚至超过预期目标的信心在哪里？
中国新能源汽车销量连续7年世界第一
预测未来的销量离不开总结过去的经验。
作为国家“十四五”开局之年，2021年我国新能源汽车销量开局良好，连续七年位居世界第一。 2021年我国新能源汽车产销均超350万辆，分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍——同年。这是自 2018 年以来连续第三年下降。
“从趋势上看，2021年新能源汽车将保持产销两旺。”中国汽车协会常务副会长兼秘书长傅秉峰表示，新能源汽车市场销量增长较快。有力支撑汽车市场需求。
▲2017-2022年月度新能源汽车销量及同比变化
肖亚庆认为，当前中国新能源汽车销量的增长，与发展环境、政策、消费者对新能源汽车认可度的提高等因素密不可分。
新能源配套设施是产业发展的基础之一。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据，截至2022年1月，联盟内成员单位共申报公共充电桩117.8万个。 2021年2月至2022年1月，每月新增约3.10000个公共充电桩。
在政策方面，截至2022年，我国新能源补贴政策已延续近13年。据财经汽车（ID：）不完全统计，我国补贴总额为1478亿，补贴超过19辆1.59万辆新能源汽车。
中汽协产业研究部副主任杨倩认为，经过多年培育，我国新能源汽车产业链已达到全球最完善的水平，产品供应丰富，各种各样的。由试探性消费向放心消费转变，绿色消费意识逐渐增强。”
2022 年前两个月，销售额继续增长。
中汽协数据显示，2022年1月，我国汽车产销量达到24辆2.2万辆和25辆3.1万辆，同比增长1.4年-分别同比。 % 和 0.9%。其中，新能源汽车产销分别完成45.2万辆和43.1万辆，分别增长1.3倍和1.4倍同比。
目前，2月份中国新能源汽车销量数据尚未公布，但陆续有车企公布了自己的成绩，尤其是备受关注的新车厂商。总体来看，2月份新动力车企的销量均未超过1万辆。另外，魏玛已经连续两个月没有公布自己的销量了。
2022年2月部分新车厂商月销量
品牌
销售
同比
理想
8414
265.8%
哪吒
7117
255%
小鹏
6225
180%
蔚来
6131
9.9%
零运行
3435
447%
氪
2916
-69.42%
▲根据车企公开资料整理绘制：郭宇
缺芯缺电，补贴下滑，2022年500万的销售目标如何实现？
对于2022年中国新能源汽车销量，业内预测将突破500万辆。
中汽协副秘书长陈世华认为，总体来看，未来我国汽车市场仍将保持温和增长态势。从长远发展来看，当前中国市场仍处于从普及初期向普及后期过渡的阶段，新车销售正逐步从增量市场转向存量市场。
然而，2022年汽车行业“缺芯少电”的现状，以及2022年新能源补贴政策的下降和终止，都让5年的销售目标产生了质疑。万辆汽车。
近期全国销量排名第一的汽车2022，新能源汽车电池原材料价格持续上涨，使部分新能源汽车企业的产品利润大幅缩水。为应对成本持续上涨，部分车企开始调整策略，提高价格或暂停部分车型销售。措施。据财经汽车不完全统计，上汽荣威、小鹏汽车、蔚来、比亚迪等纷纷宣布涨价。长城汽车欧拉品牌已停止接受黑猫和白猫车型的新车订单。
根据市场研究机构IHS的数据，2021年末锂离子电池价格涨幅将在10%-20%左右，原材料锂盐涨幅将达到400%左右。据彭博新能源财经（BNEF）数据，截至2021年底，全球锂离子电池组均价为132美元/千瓦时（约合人民币840元）。
2009年开始实施的新能源补贴政策也发生了变化。 2021年12月31日，财政部相关部门公告，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上下调30%，并明确新能源汽车补贴将于2021年终止。 2022 年 12 月 31 日。
但机遇大于挑战。
客联书记崔东树表示，原材料价格上涨是短期资源错配的影响，是不可持续的状态。 “今年下半年会有一些起色，随着技术的提升和巨额的资金投入，全球锂电池短缺的问题将逐步得到解决，大家不用太担心锂电池的资源问题。”
“2022年，中国新能源汽车市场将面临更大的发展机遇，如消费者对新能源汽车的接受度提高、补贴持续、补贴技术指标无明显变化等。以上因素将推动新能源汽车增长强劲，因此我们预计2022年新能源乘用车规模将突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。”崔东树说。
关于芯片紧缺问题，工信部装备产业司一司司长王伟明近日公开表示，全球主要芯片企业逐步加大汽车产供筹码。 “新增产能也将在今年下半年释放，芯片供应紧张的局面将逐步缓解。”
至于新能源补贴标准的下降全国销量排名第一的汽车2022，不用太担心。工信部副部长辛国斌日前在新闻发布会上表示，工信部将加大研究明确新能源汽车税收优惠政策等支持政策力度，优化“双积分”管理方式，有效对接补贴退坡，稳定市场预期。
“我国新能源汽车进入加速发展的新阶段，但也面临国际竞争压力加大、产业链供应链稳定等问题。”工信部装备产业一司副司长郭守刚表示，2022年工信部将加快充换电基础设施建设继续开展试点新能源汽车下乡和换电模式工作。 “我们也希望各地在停车、充电等使用环节出台更多优惠政策，优化车辆限购，为促进新能源汽车消费创造良好环境。”