2022年上半年，很多人翘首以待多年的新能源汽车取得了长足的进步2022年上半年汽车品牌销量排行，终于出现了颠覆的迹象，尽管今年全球车市正面临多重挑战，例如如新冠疫情、俄乌冲突、通货膨胀、原材料短缺等。中国汽车品牌比亚迪顶住特斯拉压力2022年上半年汽车品牌销量排行，上半年夺得全球新能源汽车销量桂冠。
据最新数据，今年6月全球新能源汽车销量同比大增54%，达到创纪录的91.3万辆，整体汽车市场份额升至16%，渗透率纯电动汽车占比高达12%。随着中国汽车制造业重回正轨，新能源汽车销量恢复了此前的增速。预计到今年9月，全球新能源汽车销量将首次突破100万辆，三季度末将再创历史新高。 .
6 月份纯电动和插电式混合动力车型的销量均创下历史新高。其中纯电动车销量同比增长65%，插电式混合动力车销量因欧洲市场下滑仅增长29%。
今年上半年单款车型销量排行榜，特斯拉Model Y和Model 3分列第一和第二。 Model Y 在 6 月创下 9.8 万辆交付的新高，预计 9 月将突破 10 万辆。
去年上半年销量冠军Model 3今年同期跌幅超过10%，部分原因是上海工厂因疫情停工。但是，Model 3 现在已经达到了容量极限。
虽然第三名五菱宏光与Model 3的差距拉大至1.万辆，但五菱宏光今年上半年的销量依然实现了14%的同比增长.
在前 20 名中，中国汽车品牌从去年上半年的 7 个车型翻了一番，达到 14 个，仅比亚迪就占据了 6 个席位。其全明星阵容在不同规模、多个品类中取得了持续领先。
排名上升的Ideal ONE今年前六个月以60,404辆排在第8位，优于去年同期的第11位。比亚迪元PLUS排名升至第12位，有望在下半年取代大众ID.4占据紧凑型SUV细分市场。
GAC AION 的表现也很可圈可点。 AION Y 攀升至第 16 位，AION S 排名第 19 位，凸显其增长潜力。
从各大车企新能源汽车总销量来看，面对特斯拉二季度末的冲动交付高峰，比亚迪依然顶住压力，夺得上半年销量冠军，实现领先7.6万辆，2018年以来第一个汽车品牌，中国汽车品牌，成功挑战特斯拉领先地位。
上汽通用五菱稳居第三，大众超越宝马，随着产能攀升，预计下半年大众将超越五菱。排名第七的上汽集团和奔驰仅略落后2000辆。旗下高端品牌智机的交付，将助力其在8月超越奔驰。
在前 20 名中，中国汽车企业在下半年表现强劲。奇瑞汽车和广汽集团排名持续上升，上半年销量分别位列第9和第11位，东风汽车位列第14位，长安汽车升至第15位，吉利汽车上升三位至第16位，小鹏汽车升至第17位，长城汽车位列第19位，未上榜的哪吒汽车仅落后福特1000辆。
从车企市场份额来看，今年上半年比亚迪一路领先，市场份额从去年同期的14.25上升到15.4%。 @3.6% 位居第二。上汽和大众分列第三和第四，占比分别为8.6%和8%。
展望未来，各大车企仍面临不同的挑战。比亚迪面临的挑战之一是如何扩大出口。目前，其产品销量的快速增长主要依赖于国内市场，而海外新能源乘用车市场的突破将为品牌带来更为显着的影响。
特斯拉面临的挑战是产品阵容不够强大。随着 120,000 辆 Model S/X 的交付，最好的时代已经结束。 Model 3目前处于自由增长状态，销量同比仅增长1%。 Model Y 的销量增长应该会持续到 2023 年，但增速不能期望太高。特斯拉需要在 2023 年找到额外的 750,000 辆交付，以保持其 50% 的年均增长率。 Semi 不算在内，因为它是一款重型车辆，Cybertruck 也不算，后者要到 2023 年年中才会开始量产，并使用新的平台和生产方法。这款超级跑车预计将于 2023 年底投产。
上汽面临的挑战主要在于其对五菱宏光的过度依赖，五菱宏光占集团新能源汽车总销量的58%。除此之外，没有其他流行的模型。虽然上汽新能源汽车的出口业绩还不错，但去年仅在欧洲就卖出了5万辆左右。
大众汽车集团面临的挑战主要在中国，尽管这家德国汽车巨头在欧洲面临许多短期生产紧迫问题，这些问题将随着时间的推移得到解决。但事实是，该集团正面临在其最重要的中国市场被蚕食的风险。中国汽车市场正在发生变化。 4月份新能源汽车渗透率已逼近30%，而大众集团在新能源市场的份额仅为30%左右。 <@3.5%-4%，因此需要加大本土化力度，以中国市场为转型桥头堡，在燃油车领域复制昔日辉煌。