2022年上半年，很多人翘首以待多年的新能源汽车，纵然今年全球车市正遭受新冠疫情、通胀、通胀等多重挑战，但仍大踏步前进。原材料短缺。中国汽车品牌比亚迪顶住了特斯拉的压力，夺得了上半年全球新能源汽车销量的桂冠。
最新数据显示，今年6月全球新能源汽车销量同比猛增54%，达到创纪录的91.3万辆。整体汽车市场占比16%，纯电动汽车渗透率高达12%。随着中国汽车制造业重回正轨，新能源汽车销量恢复了此前的增速。预计到今年9月，全球新能源汽车销量将首次突破100万辆，三季度末将再创历史新高。.
纯电动和插电式混合动力车型的销量在 6 月份均创下历史新高。其中，纯电动汽车销量同比增长65%，插电式混合动力汽车销量因欧洲市场下滑仅增长29%。
2022年1-6月全球TOP20新能源汽车销量数据：
在今年上半年的单车型销量排名中，特斯拉Model Y和Model 3分居第一和第二。Model Y 6 月份交付量创下 9.80,000 辆的新高，预计 9 月份汽车月销量将突破 100,000 辆大关。
去年上半年销量冠军的Model 3今年同期跌幅超过10%，部分原因是上海工厂因疫情停工。然而，Model 3 现在已经达到了容量极限。
虽然第三名五菱宏光与Model 3的差距拉大至1.万辆，但五菱宏光今年上半年的销量依然实现了14%的同比增长。
前20名中，中国汽车品牌从去年上半年的7款翻倍增长至14款，仅比亚迪就有6个席位。
排名上升的理想ONE今年前6个月以60404辆的成绩位列第8位，优于去年同期的第11位。比亚迪元PLUS排名升至第12位，有望在下半年取代大众ID.4占据紧凑型SUV细分市场。
广汽永恒之塔的表现也值得称道，永恒之塔Y攀升至第16位，永恒之塔S位列第19位2022年上半年汽车品牌销量排行，凸显其成长潜力。
从各大车企新能源汽车总销量来看，面对特斯拉二季度末的冲动交付高峰，比亚迪依然顶住压力，夺得上半年销量冠军，实现领先7. 6万辆2022年上半年汽车品牌销量排行，2018年以来的第一个汽车品牌，中国汽车品牌，成功挑战特斯拉的领先地位。
2022年1-6月全球汽车企业新能源汽车销量TOP20排名数据：
上汽通用五菱保持第三，大众超越宝马。随着产能的攀升，大众有望在下半年赶超五菱。排名第七的上汽集团和奔驰仅略落后2000辆。其高端品牌智基的交付将帮助其在8月份超越梅赛德斯-奔驰。
20强中，中国汽车企业下半年实力均较高。奇瑞汽车和广汽集团排名持续上升，上半年销量分别位列第9和第11位，东风汽车位列第14位，长安汽车升至第15位，吉利汽车升至第3位16日，小鹏汽车升至第17位，长城汽车位列第19位，未上榜的哪吒汽车仅落后福特1000辆。
从车企市场份额来看，今年上半年比亚迪一路领先，市场份额从去年同期的14.25增加到15.@ >4%。>6% 排名第二。上汽和大众分列第三和第四，占比分别为8.6%和8%。
展望未来，各大车企仍面临不同的挑战。比亚迪面临的挑战之一是如何扩大出口。目前，其产品销量的快速增长主要依靠国内市场，而海外新能源乘用车市场的突破将为品牌带来更多收益。显着的影响。
特斯拉面临的挑战是产品阵容不够强大。Model S/X 共交付 12 万辆，最好的时代已经过去。Model 3目前处于自由增长状态，销量同比仅增长1%。Model Y 的销量增长应该会持续到 2023 年，但增速不能期望太高。特斯拉将需要在 2023 年找到额外的 75 万辆交付，以保持其 50% 的年均增长率。Semi 不算在内，因为它是重型车辆，Cybertruck 也不算，它要到 2023 年年中才会开始量产，并使用新的平台和生产方法。这款超级跑车预计将于 2023 年底投入生产。
上汽面临的挑战主要源于其对占集团新能源汽车总销量58%的五菱宏光的过度依赖。除此之外，没有其他流行的模型。上汽的新能源汽车出口业绩虽然不差，但去年只是在欧洲。售出约 50,000 辆。
大众汽车集团面临的挑战主要在中国，尽管这家德国汽车巨头在欧洲面临一些短期生产紧迫问题，这些问题将随着时间的推移而得到解决。但事实是，中国的汽车市场正在发生变化。4月新能源汽车渗透率接近30%，而大众集团在新能源市场的份额仅为3.5%-4%左右，需要加大本土化力度和中国市场作为转型的桥头堡，能否在燃油车领域复制昔日辉煌。（文：杨晓红 图：车企官方数据：）