2022年以来，新能源汽车销量快速增长。在各个细分市场，新能源汽车已经成为一股不可忽视的力量，即便是50万元以上的高端SUV市场也不例外。 (丨) ,,, 是他们的典型代表。
在中国汽车市场，50万元绝对不是小数目，更不用说在接受度不高的新能源市场。那么这些车靠什么来吸引用户呢？一起来看看吧。
红旗E-HS9
指导价：50.98-77.98万元
一句话点评：新能源领域的“国车”
红旗号称“国车”，在新能源领域同样出类拔萃。红旗E-HS9是红旗新能源家族的主力车型。这辆车的月销量多年来一直在500辆左右徘徊，但在50万元新能源SUV领域却是一个不错的成绩。
红旗E-HS9采用了“山川瀑布，中流砥柱”的家族设计语言。通体高大、威武，具有浓郁的商业气息。扁平的红旗标志贯穿引擎盖和中网，也相当吸引人。
红旗E-HS9车身长度达到，轴距达到。属于标准大型SUV车身，为用户提供宽敞的乘坐空间。
红旗 E-HS9 提供三种座位布局：4 座、6 座和 7 座。值得一提的是，这款车的4座版还提供了后排液晶屏，与前排座椅靠背相连。完美融合，档次感强。
红旗E-HS9的内饰通透大气，档次感强。值得一提的是，这款车采用了大尺寸的贯穿式中控屏红旗2022suv，在上市之初就非常惊艳，现在也没有落伍。
作为一款高端车型，红旗E-HS9在配置上非常用心，提供了内置行车记录仪、面部识别等高端功能，AR实时导航也出现在了这款车上。这辆车主要卖给高端商务人士，这种高科技配置很有吸引力。
动力方面，全系红旗E-HS9全系配备前后双电机和电动四驱系统。低功率版最大功率320kW，续航里程690km；大功率版最大功率405km，续航里程660km。该车提供软硬悬挂调节，进一步提升乘坐体验。
蔚来 ES8
指导价：47.80-65.60万元
一句话点评：国内销量最高的纯电动中大型SUV
蔚来ES8是目前蔚来品牌定位最高的SUV，也是蔚来的品牌。销量不算特别突出，却为蔚来树立了高端形象。
蔚来ES8采用家族化设计语言，大气、精致、时尚。在众多新能源SUV中，蔚来的外观设计具有较高的辨识度。
蔚来的车身长度为10万，轴距为20万，与红旗E-HS9相比略有不足，但也达到了同级车型的一流水平。
这辆车有6座和7座两种布局，还提供了独特的副驾驶，可以实现最大160度的座椅靠背调节，加上腿托和脚踏板，和头等舱一样。骑行体验可以大大提高“女王”对车主的好感度。
蔚来ES8的内饰采用了特斯拉想要接近的极简风格。大部分功能可以通过11.3寸垂直中控屏调用。清爽，视觉效果也不错。
在内部配置方面，蔚来ES8全系标配哨兵模式，无论您身在何处，都不必担心车辆的安全。此外，蔚来ES8还配备了独特的NOMI交互系统，可以了解你的各种订单，轻松呈现车窗升降、导航、音乐选择等，甚至给你讲笑话，坐在你车里的每个人都会被它吸引了。
动力方面，蔚来ES8系列配备前后双电机，总功率400kW，续航里程分为450km和580km两种。同时，蔚来ES8还标配透明底盘和空气悬架。坐在车里，你会更舒服；在驾驶过程中，您还将对车下的各种状况尽收眼底红旗2022suv，省心又舒适。 .
梅赛德斯EQC
指导价：49.19-57.98万元
一句话点评：品牌影响力强，但需要表现出更多诚意
在国内新能源市场，特斯拉、比亚迪、造车新势力正在蓬勃发展。曾经的BBA大牌明星黯淡无光，但他们一直在努力。奔驰EQC是比较有代表性的车型之一。
梅赛德斯-奔驰EQC采用封闭式前脸。整车外观圆润，有设计感，但与奔驰的商务氛围不太契合。
奔驰EQC的车身长度为10万，轴距相同。与红旗E-HS9、蔚来ES8相比，差距较大，但满足用户的基本需求是没问题的。
目前奔驰全新一代车型均采用立式中控大屏，但奔驰EQC还没来得及更新，依旧采用双10.25寸一体式大屏。不过从整体来看，奔驰EQC的内饰布局也不断落伍，档次感还是很强的。
奔驰EQC配备高德定制导航，可将手机与导航系统分离。即使导航过程中有手机来电，也不影响导航；如果信号不好，系统会自动切换到离线地图，实现“永不掉线”。
动力方面，奔驰EQC全系配备前后双电机和电动四驱系统，轻松应对各种路况。另外，这台车还可以做到5.1秒破百，开这台车，你会真正体会到什么是真正的后推。
奥迪e-tron
指导价：54.68-64.88万元
一句话点评：品牌号召力强，但性价比有待提高
奥迪e-tron是奥迪新能源家族的主力车型，定位为中大型SUV。和奔驰EQC一样，这款车的销量一直不尽如人意，但从产品的角度来看，还是有一定竞争力的。
奥迪e-tron的外观与燃油版有一定的传承关系，但看起来更年轻，但奥迪还是需要拿出专门针对新能源车型的设计语言。
奥迪e-tron的车身长度达到10万，轴距达到了同等水平。空间表现还是不错的。在同级别中不是很领先，但至少达到了主流水平。
与其他几款车型相比，奥迪e-tron的内饰设计最为保守，但配备了12.3英寸中控屏，与奥迪虚拟机完美融合驾驶舱，即使在驾驶过程中，也可以轻松控制信息娱乐系统和各种驾驶辅助功能，
配置方面，奥迪e-tron提供30色车内氛围灯，还可进行10级亮度调节，营造出仪式感。车上的 3D 全景图像也确保了停车时的安全。
动力方面，奥迪e-tron配备前后双电机和电动四驱系统，总功率230kW，NEDC纯电动续航里程分别为465km和500km。它不落后，但没有优势。另外，这款车在驾驶辅助方面的表现也比较一般，整个系统的标配功能只有主动制动系统。
结束语
客观上，这几款高端车型的销量并不高，这与其价格相对较高，消费者对高端电动汽车的接受度较低有关。为了达到同级别燃油车的销售水平，这些厂商还需要更加努力。那么，以上4款车，有你喜欢的吗？