本报记者谢岚与见习记者张晓宇
5月10日2022年4月份轿车销量，长城汽车发布2022年4月产销数据。今年1-4月，长城汽车共销售新车33.73万辆，同比下降21.67%。 4月份汽车销量53777辆，同比下降41.41%。海外销售7,733台，今年共售出37,055台。
从主要品牌来看，4月份长城汽车哈弗品牌销量29125辆，同比下降47.06%； ORA品牌销量3088辆，同比下降58.69%；威牌销售2293台，同比下降36.13%；坦克品牌销量6065辆，同比增长10.27%；长城皮卡销量13206辆，同比下降34.62%。
江西新能源技术职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受证券日报记者采访时表示：“长城汽车销量同比下降，主要是由于供应链影响，上海、苏州等地疫情影响零部件供应商供应，车身内电子稳定系统（ESP）供应不足，导致同比大幅下降第一季度和四月的销售额。”
长城汽车相关负责人告诉《证券日报》记者：“目前，受国内疫情影响，供应链、物流等方面受限，产销两旺。受到影响。公司正在积极与各方沟通，尽最大努力解决问题。预计5月份问题将有明显改善。”
事实上，今年一季度乃至四月份，受汽车产业链供给影响，国内汽车市场整体表现疲软，多数车企面临产销双重压力。
5月6日，中国汽车工业协会发布公告称，2022年4月汽车行业销量预计达到11辆7.万辆，环比减少47.6%，同比下降48.1%； 2022年1-4月预计销量768万辆，同比下降12.3%。
中国汽车流通协会表示，现阶段，影响车市的最大因素是疫情。本轮疫情3月多地爆发，作为汽车产业重镇的东北、江浙沪等地疫情防控形势更加严峻，已陆续关闭并先后管理。受疫情防控影响，物流受阻，部分零部件企业生产节奏被打乱，零部件供不应求，导致华中、华南整车生产基地停工，和中国东北。同时，禁区经销商也停止经营活动，消费需求下降。
据《证券日报》记者了解，上汽集团、东风汽车、广汽集团、一汽解放等上市车企4月销量均出现不同程度下滑。其中2022年4月份轿车销量，上汽集团同比下降62%；广汽集团同比下跌3%。 3.7%；一汽解放卡客车销量同比下降69.86%；东风汽车销量7044辆，同比下降66.29%。 5月10日，长安汽车披露了4月产销报告。 4月汽车总销量11.57万辆，同比下降42.78%；今年累计销量约76.72万辆，同比下降9.02%。
中钢经济研究院首席研究员胡启木在接受《证券日报》记者采访时表示，“汽车行业的表现受到了供需两方面的压制。首先，需求一方受疫情影响，居民活动受限，消费活动不活跃，影响汽车消费。制约了汽车行业的正常运行。”
在张翔看来，“4月份车企销量普遍不佳，除了疫情导致核心零部件短缺外，还面临原材料价格上涨的压力。比亚迪4月份销量逆势上扬。”趋势、乘用车 整车销量同比增长136.5%，主要得益于比亚迪产业链相对完整，对电池、电控、电机、IGBT的把控，以及受疫情和原材料价格波动的影响较小。”
中国汽车流通协会表示，5月份，随着疫情好转，早先被压制的购车需求得到释放。与此同时，国家有关部门和地方政府相继出台了一些促进消费的政策，汽车主机厂也相继出台了配套措施。以上所有措施都导致汽车销量增加。但根据疫情发展趋势，预计5月份的疫情防控不会完全解除，后期是否会进一步发展，还有待观察。整体来看，预计5月汽车销量环比增长，受疫情不确定性影响，销量可能会出现波动。
万联证券在研报中指出，受疫情影响及地方行政措施对物流效率的变化影响，汽车行业短期内将承压。目前，上海复工复产继续推进，各地物流措施有序落实。随着疫情缓解，企业复工复产，预计行业产销有望回补。
（编辑上官梦露）