这匹骏马非凡，无需鞭子即可自然到达。
马自达一直是汽车品牌中的个性。它鄙视“随波逐流、随波逐流、平庸”，在倔强和骄傲中造就了它现在的鲜明特征。马自达在中国的两家合资企业中，一汽马自达似乎更加独立。其产品布局比长安马自达要小。多年前被称为“曲线之王”的马自达6几乎代表了整个一汽马自达，从2016年开始一汽马自达2022新款，一汽马自达再次精简产品线，砍掉CX-7、和四旧一次瑞意的产品，只推出两款新品——Artez和CX-4，撑起了整个品牌。
“一上市就是大众车型，上市就是奢侈品”一汽马自达2022新款，这是一汽马自达必须对旗下两款车型寄予厚望的。从马自达1-7月销量数据来看，一汽马自达总销量为47183辆，同比增长4%。 CX-4销量近3万台，占比近70%。自推出以来，CX-4总销量近25万辆，月均销量5000+。在这个细分市场中，虽然三菱一格、探越X、途观L coupe等车型陆续出现，但依然是市场的佼佼者。销售基准。
原因在于CX-4产品的不断调整，以保持市场的新鲜度和人气，是一汽马自达对这款产品的重视的体现。去年底刚刚进行中期改款的CX-4，基于马自达全新一代创驰蓝天车身结构技术，在静音、冲击过滤和整体乘坐舒适性等方面都有显着提升，也让它拥有了更先进的技术和品质感，对于一款起步价不到15万元的合资车型来说，符合年轻消费者的审美和潮流。在不到九个月的时间里，2021 CX-4 已经重新设计。本次改款主要针对中低配车型进行升级，因为从终端市场来看，中低端车型的购买量占全系的80%，所以本次改款没有涨价也是为了进一步提升全系列的销量，推出更符合这部分消费群体的需求。
升级后的CX-4平均加价8800元，价格为14.-21.，但如果算上马迷的价格——最高优惠后开始1万元售价13.88万，与目前CX-4终端的实际销售价格相差无几，堪称“加量不加价”。增加后，除了全系标配的6个安全气囊外，以开局为例的蓝天活力版增加了BSM盲点监控系统、RCTA倒车预警系统、巡航控制系统、电动折叠+车锁自动折叠+电加热外后视镜等多种配置。可以看出，这次改款主要侧重于技术和安全配置的提升。
在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4637/1855/（2.5L），轴距相同。动力方面，新车将继续搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，压缩比高达13:1，最大功率158马力，192马力马力分别为，最大扭矩为202牛·米。 252 N·m，符合国六排放标准。传动系统匹配6速手动变速箱，部分车型配备i-ACTIV四驱系统，前后轮动态智能分配扭矩，匹配升级GVC PLUS加速度矢量控制系统。 ，这进一步改善了车辆的操控性。底盘方面，新车离地间隙接近200mm，可以满足大部分非铺装路面的通过性需求。
四三说
对于一汽马自达来说，CX-4的创新是对市场终端调研的及时反馈和响应，也是对消费者的洞察和满足。毕竟，在这个竞争日益激烈的细分市场，销售王者的地位需要通过更跨越式的产品来保证。