在电动化浪潮下，所有人都面临着艰巨的挑战，甚至是生死考验
作者 |甄瑶
编辑 |李国政出品 |邦宁工作室()
世界各地的汽车制造商都在交出他们的成绩单。
截至8月1日，大众、奔驰、福特、通用、集团等多家传统汽车巨头相继发布了2022年第二季度和上半年财报。
邦宁工作室统计了11家跨国汽车公司的销售额和9家公司的财务报告。整体来看，大部分企业的营业收入都有所增长，但只有一半的净利润实现了正增长。更为明显的是，销量下滑成为“主旋律”，4家车企出现两位数下滑。
6月，全球汽车销量反弹至691万辆，但与往年高位相比，降幅更大。比如与2018年的823万台相比，下降了16%。 1-6月，全球汽车销量3986万辆，同比下降6%，较近年高位下降16%，差距较大。
这既是意料之中的，也是合理的。上半年，全球汽车行业仍无法摆脱疫情和供应链短缺的影响，加上动荡的地缘政治和经济环境，让全球汽车行业更具挑战性。
跨国公司对其财务业绩有不同的原因。
大众汽车集团认为，这是由于半导体供应紧张，导致订单大量积压。梅赛德斯-奔驰警告称，俄罗斯与乌克兰的冲突、高通胀、更高的利率以及全球大流行带来的不确定性可能会给公司的业务带来压力。受供应链等一系列因素影响，丰田全球销量近两年来首次下滑……
寒潮之下，各家跨国公司纷纷上演“生存故事”。一方面，通过出售工厂和裁员来实现节流；另一方面，大众集团、奔驰等优先保障高端产品的生产和供应，暂时保证利润空间。
其中，也伴随着汽车电动化转型的阵痛。
“全球车市长达两年的寒冬汽车之家最新汽车报价2022货车，让各家公司的财务状况捉襟见肘。”长江证券汽车行业分析师告诉邦宁工作室，在市场持续低迷的背景下，预计短期内跨国车企营收和净利润将进一步收窄。
这些跨国公司的半年数据，为人们还原了一幅真实而残酷的全球车市图景。
01.
销售额缩小，差异化增加
11 家跨国公司中有 9 家销售额下降。其中，大众集团、雷诺集团、日产汽车、沃尔沃等4家公司跌幅超过20%，跌幅分别为22.2%、29.7%、22%和23.@分别 >5%。
梅赛德斯-奔驰和宝马的销量分别下降了 15% 和 13.@>3% 的两位数。丰田汽车、集团和现代汽车集团的销售额同比分别下降 6%、7.3% 和 7.6%。
与销量下滑相对应的是，全球车市加速优胜劣汰，车企业绩分化加速。一方面，以大众、梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团为代表的跨国公司通过高端产品来保护利润率。另一方面，捷豹路虎、雷诺集团等跨国公司则呈现下滑迹象。
大众汽车集团最新公布的财务数据显示，虽然上半年发展稳中向好，但二季度盈利情况下滑。
第二季度，大众汽车集团营业收入达到6.95.4亿欧元，同比增长3.@>3%。调整后营业利润为 47.4 亿欧元，同比下降 28%。
1-6月，大众汽车集团营业收入达到1323亿欧元，同比增长2%。调整后营业利润为1.31.9亿欧元汽车之家最新汽车报价2022货车，同比增长16.1%。此外，其调整后的营业利润率为 10%。
高端品牌支撑其主要财务业绩。品牌方面，上半年，奥迪品牌营业利润同比增长51%，保时捷品牌同比增长22%。相比之下，大众品牌下降了 8%。
同样，受益于高端产品的表现，梅赛德斯-奔驰在收入和利润方面均表现出色。
数据显示，其第二季度总收入为364亿欧元，同比增长7%；净利润32亿欧元，同比增长2%。
梅赛德斯-奔驰认为，这主要是由于其专注于高端豪华车、纯电动汽车和豪华面包车，以及持续关注成本，抵消了销量下降和原材料成本上升的影响。
尽管销售额下降，现代汽车集团的收入和利润却出人意料地增长。上半年营业收入达到66.30万亿韩元（约合人民币3414亿元），同比增长14.9%。净利润达到4.86万亿韩元（约25亿元人民币），同比增长38.7%。
“由于不利的经济环境，上半年销量下降，但 SUV 和 销量强劲。与此同时，低库存水平、促销优惠的大幅减少以及有利的外汇环境帮助营业收入和利润实现了大幅增长，”现代汽车集团在其收益报告中写道。
收入880亿欧元，同比增长17%；净利润80亿欧元，同比增长34%——自2021年1月17日PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车合并以来，集团业绩一直在全球亮眼。
但它在中国市场的表现却乏善可陈。上半年，其合资公司神龙汽车售出5.64万辆，而另一家合资公司广汽菲克仅售出1861辆，以至于两家股东干脆分道扬镳。 7月18日，广汽集团与本集团决定终止广汽菲克的合资业务。未来，集团将专注于在中国销售Jeep品牌的进口车。
在公布财报的跨国公司中，捷豹路虎、雷诺集团和日产的处境略显尴尬。上半年，由于俄罗斯和乌克兰局势升级，雷诺集团被迫关闭俄罗斯业务，导致净亏损13.@>6亿欧元。
虽然日产二季度实现盈利，但仅为 23.@>83 亿元人民币（471 亿日元），同比下降 58.9%。
捷豹路虎第二季度营收为44亿英镑（约合3.61.23亿），账面亏损5.24亿（约合43.@>2亿），利息和税前利润率 -4.4%。
至于美国的福特和通用，反差有点大。
第二季度，前者营收4.0美元1.9亿美元，同比增长50.23%；净利润6.67亿美元，同比增长18.89%。后者营收为3.5美元7.59亿美元，同比增长4.66%；净利润为1美元6.92亿美元，锐减40.34%。
02.
电气化红利正在显现
放眼全球汽车行业，电动化已成为共识。从跨国公司的新计划中，你可以感受到他们的焦虑和追赶的渴望。
上半年，大众集团、通用汽车、福特汽车、宝马集团、奔驰等传统汽车巨头都在加速布局电动化。随着大多数跨国公司加速交付电气化产品，转型成果显而易见。
“目前奔驰EQE的利润率与E级燃油车相当。”在上半年的财报电话会议上，梅赛德斯-奔驰首席财务官哈拉尔德·威廉 ( ) 表示，在利润率方面，EQE 甚至略微超过 E 级。
同样在利润率方面，定位高于EQE的纯电动车型EQS仍落后于同级别内燃机的S级车型。尽管如此， 说：“我们看到 EQS 的利润率开始变得健康，也许它还没有达到 S 级水平，但离我们不远了。”
第二季度，奔驰开始在欧洲销售EQE，基础版起价约为7万欧元（约合47.8万元人民币）。其E级柴油基础版起售价约5万欧元（约34.20,000），AMG高性能版起售价10万欧元（约68.30,000）。元）。
纯电动汽车市场方面，大众集团全球交付量同比增长27%，占比5.6%，去年3.@>4% 与中国新能源市场相比，这个速度还是有点慢的。大众集团希望四季度纯电动汽车占比提升至8.3%，全年提升至7%至8%。
集团开始享受电动化带来的红利。
上半年，其全球电动汽车销量为13.@>6万辆，同比增长近50%。集团目前提供20款纯电动车型，到2024年将推出28款全新纯电动车型。
数据显示，集团在欧洲30个国家的纯电动汽车和小排量汽车销量榜上排名第二。在美国市场，它在小排量汽车销量榜上排名第三。
在第二季度，沃尔沃能够交出令人印象深刻的成绩单的重要原因之一是快速过渡到电气化。截至目前，沃尔沃已经实现了包括轻度混合动力、插电式混合动力和纯电动在内的全矩阵电动化产品。
上半年，沃尔沃插电式混合动力和纯电动汽车占总销量的32.3%。根据计划，到2025年，沃尔沃将停止生产传统燃油汽车。这意味着，三年后，沃尔沃将只销售纯电动或插电式混合动力车型。
一方面，电动化转型红利正在显现，另一方面，电动化步伐正在加快。
福特汽车将其主要业务拆分为福特 Model e，这是一个独立运营的电动汽车业务部门。随后，推出一系列合作保障动力电池新增产能和原材料供应，力争2023年底实现电动汽车60万辆的目标。
截至目前，已完成2026年200万辆电动汽车产能目标中70%的动力电池定点配套业务。福特预计其电动汽车年复合增长率将超过90辆到 2026 年的百分比。
为保证未来电动汽车的规模化投放和量产，通用在电池原材料领域提前布局，实现2025年在北美生产100万辆电动汽车的目标.
今年3月26日，在2022中国电动汽车100强论坛上，通用汽车执行副总裁、通用汽车中国区总裁白力表示，到2025年，通用汽车将在电动汽车和自动驾驶领域投入350亿美元。美元。
根据计划，2025年底前，通用汽车将在全球推出30多款纯电动汽车，其中20多款将在中国上市。 “通用汽车的最终目标是到 2035 年实现所有新车型的电气化，到 2040 年实现碳中和，”伯利说。
现代汽车集团、雷诺集团、日产汽车等跨国企业在电气化转型方面不遗余力。
虽然丰田和本田尚未公布第二季度财报，但它们最近在电气化方面有所动作，并明确设定了新能源发展目标。
03.@>
中国在新能源领域继续领先
上半年，中国仍是全球新能源汽车市场的沃土。
7月31日，全国汽车市场信息联席会秘书长崔东树发文称，“2022年，世界新能源乘用车将呈现强劲态势，1-1月达到421万辆。 6月份，同比增长71%。其中，中国新能源乘用车占比59%。欧洲是第二大市场，市场份额为26%。”
他进一步分析，全球新能源汽车整体渗透率呈现快速上升趋势，2022年达到10%。其中，中国新能源渗透率达到22%，德国也达到22%，挪威达到了71%，而美国只有7%，日本只有2%，因此，世界新能源发展很不平衡。
但随着美国不断加大新能源渗透率，世界新能源汽车将进入强势发展阶段。
有业内人士预测，今年全球新能源汽车销量有望首次突破1000万辆。其中，中国市场销量有望突破500万辆。全球新能源汽车发展速度超预期。
跨国公司普遍看好下半年的市场走势。
大众汽车集团的目标是销量同比增长 8% 至 13%，营业利润率 7% 至 8.5%，同比增长 5% 10% 的车辆交付。
梅赛德斯-奔驰将其下半年的息税前利润率（息税前利润）预测从 11.5% 上调至 13% 至 12% 至 14%。但原材料成本上升、研发支出增加以及二手车市场的负面影响可能会造成压力。
集团预计 2022 年调整后的营业利润率为两位数，现金流为正。
通用汽车预计其全年净利润将在 96 亿美元至 112 亿美元之间，调整后的息税前利润将在 130 亿美元至 150 亿美元之间。
2022上半年分道扬镳，下半年竞争加剧。受疫情和供应链短缺的影响，跨国公司不得不放慢脚步，但在电动化、智能化转型的关键窗口期，他们不得不上演攻守战。
因此，在电动化浪潮中，大型跨国巨头面临着艰巨的挑战，甚至是生死考验。
