近日，造车新势力GMA推出手动挡跑车，售价185万美元，折合人民币超1000万元。穆雷的作品包括迈凯轮F1等，这辆90年代的超跑现在价值超过1000万美元。他新成立的公司GMA也继承了迈凯轮F1的设计理念。为什么6速手动变速箱那么10？下面详细分析百万级家用车的配置。
4.0L自吸V12+6速手动变速箱
作为继承1990年代超跑概念的车型，其核心动力总成必须与1990年代保持一致。高速自吸式V12来自英国赛车发动机制造商考斯沃斯。为大量赛车提供发动机在量产车领域并不常见。
相比于一般的湿式油底壳发动机，这款V12采用干式油底壳来降低发动机的重心，气缸之间的夹角为65度手动挡好车2022，空气通过四个节气门体和一个冲压空气箱送入发动机方面，乘客舱后方的潜望式进气口安装在发动机上而非车身上，独立设计确保类似增压空气进入发动机，增加了自吸气发动机的低转速功率响应。
发动机大量使用钛合金和新型合金，以减轻重量并确保高速行驶时的稳定性。最大发动机转速为 11,100 rpm。在12缸的情况下，发动机总重量只有177公斤，堪比普通轿车的四缸发动机，最大功率615马力，功率更大，但重量更轻，意味着更高的推力-重量比。
在变速器方面，选择手动变速器有两个原因。首先是三个踏板和一个变速杆，驾驶参与度更高。在大多数超级跑车都使用自动变速箱的时代，一款手动变速箱的车会受到驾驶爱好者的青睐。其次，手动变速箱的重量低于双离合和带变矩器的自动变速箱，这也符合整体轻量化的设计目标。
变速箱和发动机一样，也找到了一个量产车领域很少见的品牌，那就是Xtrac，这是一家专门生产F1、FE等赛车顺序变速箱的公司。 Xtrac生产的变速箱，当然这家公司的变速箱价格不适合量产车。单个变速箱的价格可以换成宝马3系。此外，变速箱的寿命也低于普通家用车。 .
除了单手换档杆外，还可以通过安装在方向盘后面的拨片棘轮机构进行换档。变速箱重量为81公斤，也就是说整个动力系统的重量只有258公斤。
碳纤维硬壳式底盘+推杆悬挂
T33采用碳纤维单体壳和铝结构混合车架，在保证强度的同时，重量也比普通轿车的钢铝混合结构低很多，铝车架和蜂窝碳纤维结构通过粘合剂粘合在一起，类似莲花的造车理念，每个部件在保证强度的同时，都采用了冲压等轻量化设计。整车重量仅为1088公斤，与长安奔奔E-STAR微型车相近。 ，V12发动机驱动，大马车，性能远超普通跑车。
在悬架设计方面，后变速箱壳体直接连接到悬架的控制臂，没有传统汽车的副车架，变速箱壳体也是车身的受力结构。这种设计可以增加控制臂的长度和调节范围，提高整车的抗扭刚度。采用推杆结构，保证车辆轮胎的抓地力。可进行调整以适应不同的路面结构。轮胎标配米其林Pilot Sport 4S。
选车侦探观点：与如今众多的新电动车厂商相比，GMA采取了不同的做法，走高端路线，也吸引了一批喜欢老爷车的有钱人。虽然单车售价过千万手动挡好车2022，但仅限100台，名额几天就被抢购一空。手动挡和高速自吸V12的声音充满了机械魅力。就像电动汽车品牌使用第三方电机和电池供应商一样，GMA 也采用了赛车供应商的成熟技术。对于潜在用户来说，小厂的高故障率是不用担心的。你觉得这样的手动挡车值几百万？欢迎讨论。