2022年上半年，国内乘用车经销商销售近916万辆，同比下降12.5%；其中，新能源汽车销量210万辆，同比增长110%，市场份额为23%，而去年同期9.5%。上半年豪华车经销商终端零售160万辆，同比下降17%，市场占有率17.5%，同期为17%去年期间。国内汽车销售结构持续调整，量产燃油车市场持续萎缩，新能源汽车特别是插电式混合动力新能源汽车销量快速增长，豪华车市场份额保持不变。预计这一趋势将在下半年持续。 .
上半年，受疫情封城影响，部分车企停产、扰乱物流、关闭受疫情影响城市4S店，导致汽车整体下滑上半年销量。 5月底出台的购置税减半政策，结合部分地方政府对新车销售的刺激政策，有利于经销商新车订单的获取和转化；此外，车企冲刺销售任务半年，新车资源充足。这些措施带动了6月车市触底反弹； 6月后，车企半年销售任务压力释放。预计7月车企将调整批发销售节奏，有利于经销商缓解销售压力，调整零售价格；三、四季度销量预计将在年底的最后两个月，预计经销商将利用购置税减半结束对全年销量的利好影响。 （注：本文使用上海保险的数据口径）
购置税减半及地方政府刺激车市政策，带动车市快速复苏
6月减少购置税71亿元，减少车辆征收109.7万辆。可以算出，单车平均降价6472元，单车均价12.9万元，以奢侈品为主。这辆车提高了平均单价。
国家出台购置税减半政策，12个奢侈品牌49款车型符合政策（注：部分品牌部分高端车型不享受购置税减半政策，但也包括总体数据中），今年6月部分受益车型销量为17.7万辆，环比增长47%；其中奥迪车型销量最高。奥迪Q5在成交价上比奔驰GLC和X3有优势，奔驰GLC 260 和X3 25i零售价都在34万元以内，但这两款车型的销量只占20%左右和同型号的30%；凯迪拉克、沃尔沃、MINI、捷豹、林肯等品牌在同车型中占比较高；豪华车品牌的市场份额受到ABB的极大挑战。
6月受疫情影响72个城市新车销量转正
上半年，国内72个城市疫情反弹，对新车销售产生不同影响。这72个城市4月份乘用车新车销量48.7万辆，同比下降42%，5月新车销量63.3万辆，同比下降同比增长 26%； 6月，在购置税减半和地方刺激车市政策的激励下，72个城市销售新车99.6万辆，环比增加57辆%，同比增长16%，销售额转正；其中，4、5、6月这些城市豪华车销量分别为9.1万辆、12.5万辆、23.2万辆，其中豪华车新车销量为6月份环比增长87%，同比增长15%，销售也转正。从以上数据来看，受疫情影响城市新车销量恢复情况较为理想。
4、5月国内豪华车市场受疫情影响后，销量已见底，三、四季度国内豪华车市场增长趋势不会改变。购置税减半政策叠加在地方政府刺激汽车市场的政策之上。中型、紧凑型豪华车、新能源汽车销量将继续保持较快增长。各车企也将调整生产和批发车型结构，耗尽政策红利。
中型车是 6 月份最畅销的汽车
6月份，国内乘用车经销商销售193万辆，环比增长46%，同比增长14.4%；其中，新能源汽车销量50万辆，环比增长55%，同比增长129%；豪华车销量37万辆，环比增长69%，同比增长13%。
6月份乘用车中紧凑型车型销量最大。销量环比增幅最大的细分市场为中型轿车和中型SUV，环比分别增长68%和73%。在中型SUV和中型轿车细分市场，销量分别为12.30,000和9.70,000，环比增长130%和14%。从车型增长来看，消费者的喜好正逐渐从紧凑型车型转向中型车。
预计下半年豪华车市场增速将达到20%以上
6月，奥迪、奔驰、宝马的销量均增至7万辆左右。从上半年月均销量来看，宝马和奔驰保持在6万辆左右，奥迪保持在5万辆左右。与去年相比，下降约20%；如果各家豪华车公司的销量保持去年的水平，下半年销量将加速增长。
如果宝马全年销量保持不下降，下半年月均销量将保持在7.6万辆，与上半年相比，需要增长超过 26%，这对于 BMW 来说并不算多；奔驰从去年7月开始缺芯片，销量基数偏低。假设不缺芯片，奔驰和宝马的销量应该和去年持平；是常态。奥迪去年也受到芯片短缺的影响，销量基数偏低。今年，受益于购置税减半的车型比例很高。 6月月销量突破7万台。近两年月销量5次突破7万台，其中月销量为1次。 8万多，预计下半年销量7万多。
在二线奢侈品牌中，凯迪拉克下半年的销量将是一个挑战。如果销量与去年相同，月销量需要达到2.50,000台；凯迪拉克经销商今年没有任何新的细分市场车型可供销售。国内唯一的有轨电车LYRIQ，有独立的销售渠道；如果厂家下半年能继续补贴经销商，则有可能维持全年销量；雷克萨斯和保时捷都是纯进口车，更需要看资源供应。万级豪车订单下滑，对保时捷来说是个挑战。
（注：传统燃油豪华品牌指奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯、路虎、MINI、捷豹、英菲尼迪、讴歌、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼、阿斯顿马丁、迈凯伦）（注：豪华品牌和新动力高端新能源汽车指上述品牌以及特斯拉、蔚来、理想；新能源汽车指纯电动、插电式混合动力、增程电动）
奔驰
2022年上半年，奔驰品牌销量36.1万辆，同比下降17%；其中，北京奔驰国内销量28万辆，同比下降18.8%；梅赛德斯-奔驰进口汽车销量为8万辆，同比下降9.9%。 6月奔驰新车销量7.1万辆，环比增长39.9%，同比增长9.4%。
上半年奔驰GLC累计销量7.3万辆，同比下降4%，占奔驰上半年销量的20%年内，国产车型销量最高，同比降幅最小；上半年，奔驰受到备件短缺的影响，重点是量产层面的高附加值车型的产销。奔驰C、E上半年销量6.7万辆、7.1万辆，同比下降20.5%、7.8% -年;进口车中高价值GLS 奔驰、迈巴赫、G级等车型销量同比增长35%-83%，奔驰在大型高价值车型上的销售优势进一步加强。
今年上半年，奔驰细分车型的销售结构也不断调整。中型SUV销量占整体销量的比重为22.7%，同比增长2.7个百分点。中大型SUV、大型轿车、大型SUV同比均增长1个点以上，相对紧凑型车型销量占比下降。其中，紧凑型SUV下降1.7点，紧凑型轿车下降4.7点。通过调整车型销售比例，提高大中型车的销售比例，这也与奔驰“主打豪华”的战略有关，这也说明奔驰依然具有很强的品牌价值，中国市场的市场吸引力和零售执行力。 通过调整销售结构，奔驰上半年的收入和利润结构也有所改善，这一趋势将持续到下半年。
奔驰上半年售出35.4万辆新车（不含福建奔驰V级）。如果全年销量与去年持平，下半年将至少售出38.50,000辆新车。 ，较上半年增长8.7%，月均销量6.6万辆。
由于去年7月奔驰受到芯片短缺的影响，销量基数偏低。 6月份，奔驰销量上升至7万辆（含V级车），其中C级车达到1.8万辆，E级和GLC销量在1万辆左右。如果备件供应充足，这两款主力机型维持1.30000台不难；0.65万辆，今年上半年仅0.31万辆，去年上半年紧凑型SUV月均0.94万辆，0.@今年超过 680,000 台。 SUV 细分市场增加了两款新的有轨电车 EQA 和 EQB；紧凑型细分市场受到下半年减半购置税补贴的支持。只要奔驰国产车生产结构合理，零部件不出现重大短缺，下半年销量维持在7万-8万辆的水平较为合理.
宝马
2022年上半年，宝马品牌销量36.4万辆，同比下降19%；其中宝马国内销量30.8万辆，同比下降14.7%，进口车销量5.5万辆，下降37%比去年同期。 X5在中国制造后，宝马进口车的总数有所下降。宝马6月新车销量近7万辆，环比增长18.7%，同比下降10.4%。
上半年，国产宝马5系累计销量8.9万辆，同比下降1%，占宝马上半年销量的25%年内销量最高的国产车型，国产宝马3系累计销量8.万辆，同比下降21%，占宝马上半年销量的22%那一年;宝马X3累计销量5.9万辆，同比下降18%，占宝马上半年销量的16.3%。
上半年，宝马调整了销售结构，增加了中大型车的销量。中大型车总销量近10万辆，同比下降5.6%，占宝马整体销量的2%。7.4%，同比增长3.9 点与去年同期相比，在 BMW 细分车型中跌幅最小。另一个份额增长的细分市场是中型SUV，上半年累计销量7.60,000辆，同比下降12.8%，占比占整体销售额的21%，比去年同期增加1.5个百分点。上半年，宝马X5（含进口）累计销量2.万辆，同比下降-11%。 X5国产后，销量并没有增加。这种模式主要是为了保证经销商赚钱，厂家的批发销量有保留。
宝马上半年售出36.40,000辆新车。如果全年销量与去年持平，下半年至少售出45.8万辆新车，比上半年增加25.。 @>9%，月平均为 7.60,000 个单位。如果宝马的销售结构调整顺利，实现这一销售目标并不难，全年有望小幅增长。
下半年，宝马5系的月销量有望维持上半年1.5万辆的水平。如果能够降低销量，经销商的利润就会提高。 3系上半年月销量1.4万辆左右，预计下半年月销量提升至1.7 -180,000 个单位； X3上半年月销量约1.2万台，预计下半年月销量将提升至1.3-< @1.40,000 个单位；宝马的紧凑型车型销量也有望增长，而这些车型是经销商在新车销量中损失较大的车型。
奥迪
2022年上半年，奥迪品牌销量30万辆，同比下降25%；其中奥迪国内销量27.9万辆，同比下降22.8%，奥迪进口车销量2.3万辆，同比下降45% - 同比。奥迪6月新车销量7.1万辆，环比增长62%，同比增长4.8%。
上半年，奥迪A4L累计销量6.9万辆，同比下降13.0%，与去年同期相比减少1万辆去年同期，占奥迪上半年销量的23%，份额高于去年。同期增加3.2个点；奥迪Q5L累计销量6.1万辆，同比下降18%，同比减少1.4万辆，占奥迪全年销量的20%上半年%，份额同比增长1.7个百分点；奥迪A6L累计销量5.3万辆，同比下降44%，同比减少4万辆，占奥迪销量第一的17.上半年@>3%，份额较去年同期下降5.5个百分点。从销售车型来看，上半年奥迪A6L受疫情影响和芯片紧缺影响，销量下滑幅度较大。
上半年，奥迪细分车型中，中级轿车和中级SUV销量分别增长2.5个百分点和2.7个百分点。增加1.8分；如果奥迪保持去年全年销量，下半年需要销售39万辆新车，较上半年增长29%，月均销量6.50,000 辆新车。这并不难；由于上半年疫情对奥迪的影响，以及下半年的购置税减免，预计销售进度将加快。 430,000-450,000辆左右，这给量产车和二线豪华品牌的销售带来压力。
雷克萨斯
2022年上半年，雷克萨斯品牌销售8.6万辆新车，同比下降29.7%； 6月，雷克萨斯新车销量1.6万辆，环比增长17.4%，同比下降21.7%。作为销量最大的进口汽车品牌，雷克萨斯在中国的新车销量一直比较吃紧且参差不齐。上半年，ES销售4.4万辆，同比下降25%。另一主要车型 NX 的销量为 0.720,000 辆，同比下降 68%。 NX是全新的改款车型；两款主力车型资源短缺导致销量结构不合理，尤其是6月份RX成为跑动车型，月销量0.57万台2022suv12月销量，ES销量0.66万台当月NX售出0.16万辆，RX新车折扣当月下降5%，平均单价下降2.6万元；由于6月份是半年销售节点。新车资源紧缺，销售节奏难免混乱。 7月，雷克萨斯已经开始调整节奏。如果新车的供应资源能够得到改善，雷克萨斯经销商的素质高，销量会更好。节奏有机会重回正轨。此外，雷克萨斯LX和GX虽然没有正式进口销售，但在平行进口车渠道销售。上半年2022suv12月销量，LX和GX的销量分别为1126辆和503辆。这两款车需要制造商更多的关注。
上半年，雷克萨斯品牌售出8.6万辆新车，去年售出2辆1.9万辆新车。如果维持去年的销量水平，下半年需要卖出13.。新车3万辆，月均2.2万辆，下半年较上半年增长53%。如果供应正常，2.月均2万辆，对雷克萨斯来说并不难。
凯迪拉克
2022年上半年，凯迪拉克品牌销量7.8万辆，同比下降34%； 6月，凯迪拉克销售1.7万辆新车，环比增长74%，同比下降1%6.5%。
上半年，凯迪拉克CT5销量2.5万辆，同比下降14%，占其总销量的32%； XT5销量1.9万台，同比下降26%，占其销量的24%； XT4销量1.4万辆，同比下降47%，占其销量的18%； XT6销量1.万辆，同比下降36%，占总销量的15%。
上半年，凯迪拉克售出7.8万辆新车，去年售出23万辆新车。如果保持全年销量，下半年需要销售15.50,000辆新车。平均2.6万辆，较上半年增长97%，这对凯迪拉克经销商来说是一个很大的挑战；尽管凯迪拉克的大部分国产车受益于减半的购置税，但经销商的新车利润较低。在补贴状态下，经销商的意愿不会太高。如果下半年月均销量能够维持或略高于6月份的销量水平，经销商的接受度会更高。
沃尔沃
2022年上半年，沃尔沃品牌销售新车7万辆，同比下降24.2%；其中沃尔沃销售6万辆国产车，同比下降25.6%；沃尔沃进口车销量近万辆，同比下降14%。沃尔沃 6 月份售出 1.60,000 辆新车，环比增长 62.5%，同比下降 8.2%。大多数沃尔沃车型受益于减半的购置税，这有助于沃尔沃下半年的销售。
沃尔沃上半年售出7万辆新车，去年售出17万辆。如果全年销量不下降，下半年需要销售10万辆新车，月均1.7万辆。与上半年相比增长了45%，这对沃尔沃经销商来说是一定的挑战。
6月，沃尔沃品牌新车平均成交价为33.7万元，与5月持平，品牌折扣维持在22%左右。
保时捷
2022年上半年，保时捷品牌销量4.2万辆新车，同比下降10%。保时捷 6 月份新车销量为 10,000 辆，环比增长 38%，同比增长 28%。 6月，保时捷品牌新车成交均价为90万元，同比上涨9万元。与5月份相比，6月份的品牌折扣增加了1.6%。受疫情影响，百万级豪车销量缓慢回升。这些消费者多为企业客户和高净值用户群体。目前状态下，消费较为谨慎。
从上半年细分车型销量来看，大型豪华SUV销量2.2万辆，同比增长12%，大型豪华轿车销量4.3万辆，同比下降9.@ >8%，在豪华车领域，这两款车型表现相对较好； 6月份，大型豪华SUV销量0.4万辆，环比增长30%，同比增长13%。销量近0.9万辆，环比增长41%，同比下降4%； 6月份大型车销量回升，大型车占用经销商大量资金。在市场订单不尽人意的情况下，经销商将加大促销力度，拉动了大型车的新车销售。纵观全年，大型车销量不会是大问题。
林肯
2022年上半年林肯品牌新车销量3.8万辆，同比下降9.5%，其中林肯国内销量3.7万辆车辆，同比增长2.8%；林肯进口汽车销量0.10,000辆，同比下降83%。林肯 6 月份售出 0.80,000 辆新车，环比下降 46%，同比增长 13%。林肯是国内豪华车销量同比跌幅较小的品牌。
林肯上半年售出3.8万辆新车，去年售出9.2万辆新车。如果年销量不下降，下半年需要销售5.4万辆新车。月均近0.9万辆，比上半年增长43%。林肯受益于更多车型减半购置税，新增林肯 Z 车型，月均保持0.90,000 辆。 ，对于林肯经销商来说是可以做到的，甚至还有小幅提升。
路虎
2022年上半年路虎品牌新车销量3.1万辆，同比下降23%，其中路虎国内销量1.4万辆，同比下降26%比去年同期;路虎进口车销量为1.7万辆，同比下降20%。路虎6月新车销量0.6万辆，环比增长28.1%，同比下降21%。
6月，路虎品牌新车成交均价76万元，同比上涨10万元。与去年同期相比，路虎高价值车型销量占比有所提升；路虎品牌折扣保持在 13% 左右。
其他品牌：
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上半年豪华品牌和新高端新能源汽车销量
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