不久前，微拍CEO微博怒批华为余承东，并为自己的DHT插电式混合动力车型打出大旗。在他看来，长城苦心经营的DHT插电式混合动力技术，远比老的扩展程序混合动力技术先进。
从技术的角度来看，扩展程序混合和插电混合哪个更好，并不容易得出结论。不过从消费者的角度来看，技术的影响并没有那么大，他们可能更关心的是产品本身。怎么体验，怎么配置。因此，如果我们真的想争论结果，我们必须看看产品。
7月25日，搭载智能DHT串并联技术的维派拿铁DHT-PHEV上市。新车共提供3款配置，售价22.9万元至26.3万元。但价格一出，用户普遍觉得拿铁还是贵。
这主要是从档次和规模的角度。与同级别的宋PLUS DM-i相比，在车身长度和轴距上没有优势的拿铁DHT-PHEV，起步价比宋PLUS DM-i还要贵7.62万元。所以22.9万元起的价格对于这款国产紧凑型SUV来说确实不便宜。
既然价格比较贵，其他地方肯定有亮点。与其他车型不同，拿铁DHT-PHEV主打儿童安全，足以看出新车对于这一细分市场的用心。毕竟，“老爹车”的目标群体大部分是“换购”用户2022魏派汽车销量，而且这个群体有购车和用车经验，消费观念也比较理性，而不仅仅是价格。
当然，在智能驾驶辅助方面也不小气。新车具备L2级驾驶辅助能力。根据此前摩卡DHT-PHEV等车型的表现，这款新车具备城市环路和高速公路的驾驶辅助能力。应该还不错。
动力是新车的不小的亮点。它配备了由1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统。传动系统匹配DHT 2速变速箱。可实现5.2秒的百里加速和184公里的续航里程，超越市面上部分同尺寸、同级别的插电式混合动力SUV车型。
总而言之，即便价格高于同类车型，唯派希望拿铁DHT-PHEV的月销量能达到5000辆。不过，从目前的市场来看2022魏派汽车销量，要取得这样的成绩并不容易。2022年上半年，味牌总销量仅为21985辆，而今年4月以来，味牌销量持续减半。第二季度的月平均只有1000台。截至今年6月，唯派销量为2887辆。，同比下降 38.67%。
对比其他竞争对手，今年上半年宋PLUS DM-i的累计销量为13万辆，而被唯派CEO诟病的增程式车型，理想ONE上半年的销量全年销量突破6万台，文杰M5上半年月均销量也持平。3300左右。在此背景下，唯派预计拿铁DHT-PHEV实现月销量5000辆的压力不小。
不可否认，唯派作为国内最早的高端品牌，具有一定的品牌影响力，但在新能源市场，停产燃油车的比亚迪却一路热卖；在智能市场，小鹏、文杰、理想已经成为粉丝。无数。所以我们拭目以待，看未来拿铁DHT-PHEV的表现如何。