丰田汉兰达是国内汽车市场众多“神车”之一。从上一代车型的推出，到采用TNGA架构的全新汉兰达的推出，从来没有打过折扣。销售高峰期，是车难求，交货周期往往要1个多月。
年底，丰田汉兰达在终端市场依旧火爆。新混动和老油耗版都没有优惠，但是在销量方面，老款卖的更好，难道是因为2.0T+4WD+6AT更有吸引力？下面结合购车优惠和购车条件来聊聊这个话题。
一家商店每月销售 26 辆汽车。老汉兰达是不是很划算？
丰田汉兰达的销量一直很稳定。 11月销量突破1万台，1-11月累计销量突破9.3万台，这是在产能有限的情况下实现的。相信产能完全释放后，销量会增加。
通过对北京广汽丰田4S店的调查了解到，其中一位经销商上个月共售出150辆，汉兰达售出26辆。水平，毕竟产能有限，对销量有影响。
据了解，购买老款汉兰达“2021 2.0T 4WD精英版7座”的用户数量依然最多。主要是因为这台车虽然是老汉兰达的低配车，但是2.0T+四驱+6AT的动力系统在同级车里还是有高水平的。另外，7座的超大空间，再加上便宜的价格，适合大部分选择7座SUV的用户，也完全够用了。
29万能落地，有现车，老汉兰达还是划算的
虽然没有优惠，但相比上半年，一车难求，汉兰达目前的皮卡周期要好一些。详情如下：
整车购买
所有型号均无折扣。以热销车型“20212.0T 4WD精英版7座”为例，硬成本包括保险费（约7000元）和上牌费（2000元）、购置税（约22120元） )，最终落地价约29万元，是全系列最便宜的。
分期购车
分期购车也没有优惠，但是对于有北京驾照和北京社保的用户，可以申请30%首付和36笔低息贷款。还是以“20212.0T 4WD精英版7座”为例，首付约77640元，36期月供5032元，利息16304元，手续费是3000元。详情见下表：
在车源方面，TNGA架构的全新汉兰达依旧难觅踪影。没有现车，交货周期1个多月，有的甚至需要2个月。不过，目前老汉兰达的供应状况良好，现有汽车数量较少。对于一款常年畅销的中型SUV来说，年底有这样的市场已经很不错了。
买汉兰达口碑/保值率，价格和配置次之
根据我们的调查新款汽车上市老款会降价吗，购买丰田汉兰达的消费者基本都是家庭条件比较好的中产家庭，其中不少是对7座车有一定需求的多户家庭。另外，这些用户中有很多是在加/回购，所以买车比较理性。关于车辆的配置和动力新款汽车上市老款会降价吗，他们觉得就够了，不会太追求。
丰田汉兰达的产品力毋庸置疑。空间大、舒适度好、动力好等都是优点。产品质量和车辆保值率行业领先。这几乎是汉兰达的所有选择。到用户认可的地方。当然，与新汉兰达相比，老汉兰达在技术配置、外观、动力、油耗等方面都没有优势，但新车型较长的皮卡时间并不是所有用户都能接受的。因此，配置充足、价格便宜、现有车款的老汉兰达一时间成为热销车型，我们并不意外。
为了直观地展示汉兰达在用车率和保值率方面的优势，我们选择了其竞争对手别克 Plus进行比较，看看它的表现如何：
丰田汉兰达2.0T燃油版保养间隔10000公里或12个月，小保养价702元。由于前两次保养是免费的，后期更换的项目很少，所以驾驶三年的保养费用在5140元左右，平均每年1713元左右，在同级别中属于非常经济的水平.
别克 Plus的保养周期为5000公里或6个月。小保养的价格是1034元。三年行驶的保养费用约15000元，平均每年费用约5000元。此维修价格属于同一档次。价格适中。
这辆2012款丰田汉兰达近9年开了14.7万公里，不管车龄还是公里数，但依然能卖到16.8万元，可见保存率相当高。
这辆2021年7月上牌的别克 Plus几乎是准新车，现在售价26.38万元。由于这款车上市时间不长，此价格仅供参考。
总结：
在25万-35万元的中级SUV市场，丰田汉兰达可以说是唯一的存在，长期以来没有任何产品能够击败它。其主要原因除了其过硬的实力和高度满足消费者需求的产品外，其长期以来良好的品质和信誉，以及较高的留存率使其成为用户的首选。在目前的终端市场上，老汉兰达相比新车型具有价格和现车优势。正是这两点刚好可以满足年底前着急用车的朋友们的需求。所以，综合来看，老款丰田汉兰达是个不错的选择。