简介
威牌自2018年以来销量一直在下滑。2022年，长城汽车将发布新的智能电动技术，同时威牌将彻底从燃油车向新能源转型。
01
0焦虑智能电动出行
2022年1月14日，长城汽车召开“0焦虑智能电动”新技术暨摩卡DHT-PHEV预售发布会。汽车向新能源全面转型的代表。
作为威牌0焦虑智能电动品类的首款车型，摩卡DHT-PHEV正式开启预售。 29.9万元，31.5万元。
虽然近年来新能源汽车市场销量不断攀升，但消费者在体验汽车升级换代的同时，也产生了各种用车焦虑，如用车场景焦虑、能源补充焦虑、安全焦虑等。纯电能体验。威牌基于远程智能DHT-PHEV架构打造的摩卡DHT-PHEV，不仅解决了电动车长途出行的里程焦虑痛点，还满足了中短途出行的零排放.
正如威品牌CEO李瑞峰在发布会上所说，“一切以用户为中心，绝不是口号。我们知道成败的关键。不是堆砌技术，而是让技术满足人们的真实需求。”需要。需要。”
在汽车分析师任万福看来，同行业新能源汽车的纯电动续航里程确实是威牌在高端自主品牌方面的突破，对消费者的吸引力也很大。不过，30万元的价格，对于摩卡DHT-PHEV的销售还是会带来一定的挑战。
02
2021 年销售额急剧下降
从目前的市场来看，无论是在智能化方面有所建树的特斯拉，还是在新能源领域加速发展的大众、丰田，都无法妥善解决智能化与能源补充的矛盾。而在目前30万级的插电式混合动力细分市场中，除了理想之外，威品牌没有其他强大的竞争对手，这也为摩卡DHT-PHEV在市场上的扩张提供了环境。
本次发布会虽然让威品牌领先于国内外车企，但还是率先开启了新的竞争。但事实是，威牌销量一路下滑，从2018年的接近14万辆，到2020年的7.8万辆，到2021年，销量将再次下滑25.65 %，年总销量仅为5.80,000辆。
魏牌是长城汽车的独立子品牌，以长城汽车创始人魏建军命名。成立于2016年魏派销量2022，定位为“中国豪华SUV先锋”。作为长城进军豪华车市场的重要品牌魏派销量2022，魏品牌对魏建军和长城汽车都具有重要意义。
但比起刚出现时的辉煌，惨淡的销量却让威牌在自主高端品牌领域彻底落伍。另一方面，比威品牌晚出道一年、由吉利推出的领克汽车销量一直在上升。从2018年的年销量12万辆，到2020年直接突破17万辆，截至2021年，领克的年销量一直在突破20万辆的水平，达到22.1万辆。
03
品牌定位不稳
威牌销量的大幅下滑与其定位模糊有很大关系。在伟派任职期间，李瑞峰始终坚持“用户共创”的理念。正因如此，威品牌将tank 300从传统的硬派越野SUV转变为智能豪华越野SUV，目标不仅限于男性，为tank 300销量的增长做出了巨大贡献。到去年11月，300坦克的月销量已经突破1万辆。
但是，唯派也受制于用户的思维，这使得唯派的定位不稳定。与红旗的中国式奢侈品和领克的引领潮流的运动不同，它普遍形成了自己的品牌标签。薇牌的命名风格从最初的VV系列变成了现在的女式咖啡系列，无法给消费者一个清晰的认知标签。虽然增加了女性观众，但同时也可能会流失一些原有的男性客户。
另一方面，坦克品牌的独立性也对威牌的销量产生了一定的影响。独立前，300坦克一直是威牌最受欢迎的车型，甚至因为产能跟不上市场需求，不得不暂停订单。 2021年坦克品牌全年销量77143辆，总销量已超越威牌。
在任万福看来，中国自主奢侈品牌在成长过程中确实会遇到一定的问题。目前，威牌表现不佳，也是由于缺乏消费者对其的认可。任万福对此持乐观态度。他认为，现在的微拍还在不断地调整自己，寻找合适的位置，而长城一直坚持微拍的发展，值得用户认可。