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1月份，新能源乘用车国内零售34.7万辆，同比增长124%，环比下降27%。车企表现如何？
除比亚迪1月份销量超过5万辆外，没有一家车企月销量超过5万辆。尽管特斯拉在中国的批发销量达到了 59,845 辆，但出口了 40,499 辆，在中国销售了 19,346 辆。 ，排名第四。
上汽通用五菱位居第二，月销量29723辆，同比下降1.0%，环比下降50.77 %;
奇瑞新能源排名第三，月销量19451辆，同比增长185.2%，环比下降5.12%，其中QQ冰淇淋和eQ1两款微车贡献了主要的销量，也让奇瑞的新能源销量升至第三位。预计随着这两款车型在2022年的火爆销售，奇瑞新能源有望在销量榜上保持前5位。
吉利汽车排名第5，月销量16592辆，同比增长489.4%，环比增长2.57%（也是为数不多的同比和环比双增长的品牌之一），其中几何A 3585台，极氪001 3530台，帝豪EV 2666台，几何EX3 2010台。吉利新能源目前面临的主要问题是几何品牌（1月售出7563辆）、领克品牌（以插电式混合动力为主，1月售出1315辆）还是吉利品牌（1月售出2945辆） 1 月出售）。除了氪001之外，没有新能源产品可供选择。
广州汽车在埃及排名第6，月销量16031辆，同比增长117.9%，环比下降3.86%，其中AION S 7049、AION Y 6413、AION V 2230 339台全新AION LX。 Aion的主要产品主要集中在10万-15万价位的S、Y车型。如果LX不能在2022年实现销量突破，广汽Aion很有可能面临排名下滑。
小鹏汽车以月销量12922辆排名第72022年1月份中大型轿车销量，同比增长114.8%，环比下降19.24%，其中P7 6707和P5 4029。随着P5的火爆，小鹏的排名从2021年的第9位再次上升到第7位。
南北大众排名第8，月销量12360辆，同比增长80.4%，环比下降36.61% . 2021年南北大众ID系列销量未能达到10万辆预计2022年将推出更多ID系列车型，不知南北大众加起来算不算能留在TOP10榜单.
长城汽车以月销量12821辆排名第9，同比增长25%2022年1月份中大型轿车销量，环比下降38.13%。这个排名比2021年的年终排名下降了4位。在不久的将来，欧拉的黑猫和白猫也可能面临挑战。虽然2022年市场上会有沙龙品牌的模特和各种猫，但如果不能快速上市销售，预计长城的排名可能会进一步下降。
力翔汽车排名第十，月销量12268辆，同比增长128.1%，环比下降12.91%。与2021年的年终排名相比，上升了一位。近期，理想在重庆开工建设第三家工厂，初期产能为15万台。
哪吒排名第11位，月销量11009台，同比增长401.5%，环比增长8.71%，增长3与2021年年终排名相比，哪吒从一开始就在发展旅游业务，这也最大程度地保证了销售额的持续增长。 “哪吒S”车型将于2022年上市，有望进一步提升销量。
上汽乘用车排名第12，月销量9999辆，同比增长53.5%，环比增长9.25%。这两个数字虽然都是增长，但与2021年的数字不同，与年终排名相比，下降了8位，是下降速度最快的车企。上汽乘用车新能源一直是“神一般”的存在，包括名爵品牌、荣威品牌、小车科尔威，以及最终更名的飞帆品牌，以及即将拥有2022年上市的重磅车型。品牌。希望上汽在2022年扭转颓势，重新进入品牌销量榜TOP5行列。
蔚来排名第13，月销量9652辆，同比增长33.6%，环比下降7.59%，同比下降与2021年的年终排名相比上升了3位（同样跌出TOP10行列）。随着ET5/7上市的临近，蔚来将在4月亮相全新中大型SUV ES7。 2022年是蔚来产品元年，年底有望重回TOP10品牌销量榜。
排名第14，月销量8085辆，同比增长384.7%，环比增长3.56%，是与2021年年终排名相同。随着产能的提升以及C11高性能版和C01等产品的发布，零跑有望首次突破12万辆的年销量大关2022 年。
威马汽车排名第15，月销量2200辆，同比增长7.8%，环比下降56.54%。虽然2022年是威马、哪吒、零跑上市的关键一年，但威马的业绩依旧没有起色。如果没有改善，2022年很有可能掉出TOP15榜单。
写在最后
1月份，只有5家公司实现了月度同比双向增长。他们是比亚迪、上汽、吉利、哪吒和飞跃。跑分同比数据超过380%！
对于传统车企来说，比亚迪正处于新能源大发展阶段，而吉利和上汽正处于追赶阶段。 2022年的新能源市场，多款重磅车型将齐聚一堂，让这个市场再次热闹起来。让我们一起期待吧。