新能源商用车在设计和技术特点上是用于运送人和货物的新能源汽车。由于它使用的是电力或氢能等新的驱动能源，不同于燃油驱动，所以人们常称其为新能源商用车。在“双碳”目标下，新能源浪潮不仅在乘用车市场蔓延，也是商用车发展的必然趋势。
新能源汽车推广应用补贴政策，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上降低30%。2022年12月31日以后注册的车辆不再补贴，届时购买新能源汽车将不再有国家补贴。有人呼吁出台新能源商用车补贴政策。
2022年中国新能源商用车销量及市场发展趋势分析
中国汽车工业协会数据显示，2021年前11个月商用车累计销量为44辆2.9万辆2022商用车发展趋势，同比下降5.3% 而2021年前11个月，新能源商用车累计销量15.4万辆，同比增长56.5%。
从新能源汽车渗透率来看，2021年1-11月我国商用车新能源渗透率为3.47%，相比于约上年同期为2%。但与新能源汽车在乘用车市场近13%的渗透率相比，新能源汽车在商用车的使用上仍有很大提升空间。
公安部数据显示，商用车保有量约占汽车保有量的11%，但其二氧化碳等道路交通碳排放量占比超过50%。在双碳战略背景下，新能源商用车发展成为必然趋势，国家相关政策也逐渐偏向新能源商用车发展。
到2030年我国新能源汽车销量仍有近10倍增长空间，预计2030年国内新能源商用车销量约170万辆，年增长率为30.5%。
根据中研普华发布的《2020-2025年中国新能源商用车产业发展分析及投资方向研究报告》：
中国一汽总经理助理、一汽解放董事长、党委书记胡汉杰表示，新能源是未来全球汽车产业发展的重要方向。多年来，一汽解放始终把新能源作为重大战略发展方向，不断布局和拓展新能源市场。
2021年，一汽解放新能源转型动作频频。 2021年9月末，一汽解放发布“15333”新能源战略，明确了公司在新能源领域的销售目标和技术路线。 “15333”新能源战略也成为一汽新能源业务的发展路线图。
根据规划2022商用车发展趋势，到2025年、2030年和2035年，一汽解放新能源汽车销量力争达到12万辆、32万辆和50万辆，分别占总销量的20%、50%和70%。同时，将积极布局纯电动、混合动力、燃料电池三大技术路线。
2009年起实施的新能源汽车补贴政策全面退出倒计时进入。经过12年的培育和发展，我国新能源汽车产业发展迅速。 2021年，面对全球疫情蔓延、芯片短缺等不利影响，新能源汽车产业仍将实现大幅增长。 1-11月产销量分别达到302.3万辆和299万辆，同比增长。 @1.7倍，11月新能源乘用车市场渗透率达到19.5%。这为补贴政策的有序下降创造了良好的环境。
关于新能源商用车行业发展的详细分析，请点击中研联合普华永道《2020-2025年中国新能源商用车行业发展分析与投资方向研究报告》。研究报告以行业为研究对象，根据行业现状、行业经济运行数据、行业供需形势、行业竞争格局、重点企业经营分析，对行业发展前景进行分析预测，产业产业链分析、市场集中度等现实指标。和投资价值。