一汽集团将2022年销量40万辆作为一汽红旗的目标。
但根据乘联会公布的数据，一汽红旗上半年累计销量为12.99万辆，同比减少1< @4.去年同期50,000台。 @3.2%。与其提出的2022年销售目标相比，完成率仅为32%。
对于产销一体的一汽红旗来说，今年深受疫情和供应链危机的影响。 2022年3月，国内疫情多点爆发。 3月13日，一汽集团宣布，包括红旗工厂在内的长春5家主要整车工厂停产。至4月17日，5大整车厂已全部复工。
红旗工厂停产一个多月。 4月复工复产后，一汽红旗提出“努力工作60天”，挽回失去的时间。
数据显示，一汽红旗今年前两个月累计销量达到6.38万辆，同比增长40%，但3月份一汽红旗销量下滑至< @1.20,000 台，环比增长被“减半”。此后，一汽红旗一直没有正式发布数据。
中国乘用车协会数据显示，一汽红旗4月份仅售出6812辆，同比下降约69%。 5月和6月销量呈现回升态势，销量分别为2.50,000和2.20,000，上半年累计销量达到12.990,000。
这也意味着，要实现40万辆的销量目标，红旗下半年至少需要实现27万辆的销量，也就是<@4.5万辆左右的销量一个月。对于月销量最高的<@4.2万辆的红旗来说，这无疑是一个挑战。
截至目前，红旗并未改变今年完成40万辆销售目标的计划。
奥纬合伙人张俊义认为2022四月份汽车销量，2022年，一汽红旗将受到疫情导致的供应链和停产的影响。恰逢暑假，已经是车市的淡季。很多企业也需要调整和维护生产线，所以由于交货瓶颈导致销量小幅下滑。
“其实对所有厂家来说，30万到50万的销量都是一个挑战。下半年，随着各方鼓励车市消费政策的出台和产能的恢复2022四月份汽车销量，一汽红旗的交付量会有所回升，40万辆的销量会上升，目标还有机会。”
随着新能源汽车逐渐领跑市场，一汽红旗正在加速电动化转型以抢占市场份额。目前，一汽红旗在新能源方面已经推出了三款纯电动车型E-HS3、E-HS9、E-QM5。上半年E-HS9累计销量仅为2391辆，E-QM5累计销量仅为6278辆，E-HS3尚未上市。
相比之下，2022年上半年，E-HS9标杆车型Model Y销量约18万辆，E-QM5标杆车型比亚迪汉EV销量超过6万辆。
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一汽红旗有意加快当前的增长步伐。 7月26日，一汽-红旗宣布红旗H5-PHEV正式上市。未来，一汽-红旗还将推出红旗H7-PHEV、红旗H5-PHEV、红旗-EV等新能源车型。
根据规划，到2025年，一汽红旗共投资28款新产品，其中电动产品15款，总销量突破100万辆，其中新能源汽车40万辆，占比超过销售额的 40%。到2030年，除了极少数国家有特殊需求的车辆外，一汽红旗产品将实现全面电动化。
值得一提的是，这并不是一汽红旗第一次设定40万辆的目标。
2020年，一汽红旗年销量将达到20万辆，比10万辆的目标翻一番。在销量高企的情况下，2020年集团提出红旗品牌2021年销量在2020年的基础上再翻一番，达到40万辆。
2021年，一汽红旗全年销量突破30万辆，同比增长50%以上，增速位居高端汽车品牌之首。但这离目标还很远。
2022年已过半，距离一汽红旗40万辆的年销量目标还有一段距离。在豪华车市场竞争日趋激烈的情况下，一汽红旗能否实现销售目标还有待观察。
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