在威小利等新造车厂商的纯电动汽车成为流量之王的当下，混合动力汽车成为自主车企口中频频提及的话题，再次刷新了自主车企的高度。品牌。
近日，广汽丰田宣布旗下（丨）成为混合动力车销量冠军。无独有偶，我们也看到了大量二手网约车等车。混合动力汽车能否成为汽车消费的主流？
无论您选择哪种类型的动力车，价格永远是我们首先考虑的因素。简单来说，相同配置下，纯电动汽车价格高于混合动力汽车，混合动力汽车高于燃油汽车。
我们一直希望能够算出这个账：需要多少年的汽车使用才能达到这个额外价格的最终平衡，但结果总是不尽如人意。
随着油价的不断上涨，节约每一滴油已经成为我们用车过程中的最后一招，而混合动力技术让我们可以轻松实现低成本的用车场景，不用过度努力，不用担心高油价，并阻止电动汽车。对主人的蔑视。
对于汽车混合动力技术，我们最熟悉的可能是比亚迪的双模和丰田的双引擎。现在前者已经演变成超级混合动力DM-i/p系统，成为国货之光，而后者则成为其燃油车的旗舰。标准配置让燃油车在全球市场保有最后一线希望。
当跨国车企开始加速电动化时，独立的传统车企除了纯电动化外，也开始全面混动。吉利、长城、广汽等车企层出不穷，各种混合动力技术层出不穷，让人觉得自主品牌的动力技术和自研实力迎来了新的进化时刻。
由于动力电池技术的应用丰田2022年新款车型凯美瑞，产销规模小，无论是混合动力汽车还是纯电动汽车，价格都远高于纯燃油汽车，高出三分之一甚至一倍。 . 价格。
虽然有减免购置税等税种的优惠政策，但混合动力汽车较高的售价并不足以直接被低油耗所抵消。甚至从全生命周期来看，混合动力汽车在用户的日常用车场景中。没有想象中的“绿色环保”。
无论是比亚迪，还是加速混动的吉利、广汽，混动车型的价格都远高于汽油车型，让人不敢大胆说话。
作为油电混合动力技术的鼻祖，搭载进口混合动力系统的双引擎价格高得让人望而却步。随后，该混合动力系统在丰田常熟工厂正式国产化，并率先搭载在雷凌等入门级车型上。这也拉开了丰田混合动力技术普及的序幕。
时至今日，虽然各种混动车型陆续推出，但只有丰田能将混动车型的价格降到与同等燃油车同等的价格，比如凯美瑞双引擎和凯美瑞2.5L燃油版，以及已停产的卡罗拉1.8L燃油版等。
回顾自主品牌的混动车型，都是作为高端车型存在的。比如吉利的Hi X搭载了1.5T混合动力专用三缸发动机，起步价比搭载2.0T的星月L燃油版高出3万多元。
广汽传祺推出的丰田混合动力系统车型也是如此。它还配备了2.0T 发动机。GS8双引擎同样属于高端车型，起步价比GS8燃油版高出近4万元。
混动车型已成为自主品牌车型中的高端车型。虽然是为了推广自主品牌，赚取更高的品牌溢价，但在一定程度上阻碍了这项技术的快速普及。
摆在用户面前的更高价格，加上相当于纯燃油车型的各种税费，成为混合动力汽车普及道路上的最后一块砖头。
作为全球混合动力汽车的鼻祖，丰田混合动力汽车在全球累计销量超过1900万辆，在中国市场的销量也超过了150万辆。一个伟大的成就。
作为规模效应最为明显的汽车行业，只有突破一定规模，才能迎来成本快速下降、利润快速提升，最终让用户从购车成本中获得更多收益。
国内的混合动力技术才刚刚起步。丰田拥有超过 25 年的全球市场经验和四代技术迭代。它变得更加成熟和稳定的技术，这也成为丰田混合动力车备受用户追捧的一大原因。
丰田在混合动力系统方面积累了25年的研发和经验，如今第五代混合动力系统即将迎来正式亮相的时刻。受益于全球电动化的发展，性能更强、排放更低、成本更低将是其最大特点，也是丰田继续引领混合动力技术的法宝。
无论是电动化还是智能化，自主汽车品牌都希望在这个角落实现对国内竞争对手和合资品牌的错位优势，但集体品牌的上升趋势也带来了售价和用户购车量的提升成本，难怪燃油车为何会在很长一段时间内继续成为私人用户购车的主流选择？
“全面混动”是各大自主传统车企的新时代口号丰田2022年新款车型凯美瑞，而混动却成为品牌提升的棋子。我们还没有看到像丰田这样能够实现混合动力车型的汽车公司。普及化的现实是可能的，即“同车同价”。
对于传统车企来说，新能源汽车和混合动力汽车在一定程度上更多是为了满足油耗和排放监管政策而推出的产品。要真正达到普及和成熟的程度，还需要很长的时间。时间，甚至需要车企转变思路。
丰田混合动力系统的发展恰逢其时，自有品牌的混合动力系统从一开始就面临燃油车和新能源车的双重打击。谁能愿意放弃眼前的利益，全力投入到被认为是最后希望的事情上。混合轨道？
不过，这似乎是“先有蛋还是先有鸡”的问题，也是观念的问题。例如，为什么混合动力汽车必须是高端车型？
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