本实用新型专利技术涉及一种车架检测工具，特别是一种车架总成中心线检测工具。解决了生产装配过程中缺少检测车架总成中心线的专用工具的问题。本实用新型涉及一种车架总成中心线检具，包括水平段和垂直固定在水平段一端的限位块；水平段中间水平布置有刻度线。本实用新型专利技术通过设置刻度线的水平段与限位块相结合，解决了目前生产组装过程中缺少检测车架总成中心线的专用仪器的问题。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，生产加工省时省力。 （*该技术2021年到期，免费使用*）
下载所有详细的技术数据
【技术实现步骤总结】
本技术涉及一种车架检具，尤其是一种车架总成中心线检具。背景技术车架是汽车的关键部件之一汽车管路检具使用规范，汽车的许多部件都必须与车架连接起来，才能构成汽车的整体。除了承载汽车本身的重量外，车架还承载着额外的重量。汽车在行驶过程中，要承受路面颠簸带来的各种冲击力。因此，框架的工艺水平和安装质量等因素是设计师和制造商必须关注的问题。对于重型卡车，车架多采用侧梁式车架。侧梁式车架由位于两侧的纵梁和连接纵梁的几根横梁组成。纵梁与横梁通过铆接或焊接连接成一个坚固的刚性结构，整个车架总成的中心线关系到整车的装配精度、驾驶室左右的平衡、是否轮胎吃轮胎。因此，车架总成的中心线必须符合相关的生产和检验标准，才能保证整车的稳定性和安全性。但目前在生产装配过程中缺乏专门用于检测车架总成中心线的工具，难以保证车架总成中心线的准确性。
技术实现思路
为了解决目前生产装配过程中缺少专门用于检测车架总成中心线的工具的问题，本技术提供了一种车架总成中心线检测工具。本发明是一种通过以下技术方案实现的车架总成中心线检测工具，包括水平段和垂直固定在水平段一端的限位块；水平段中间水平布置有刻度线。测量时，车架在水平面上，三架总成中心线检具分别放在车架的前、中、后。具体而言，该检测工具的水平截面放置在车架纵梁上。水平截面与纵梁垂直，限位块置于纵梁外侧并靠近纵梁外缘，保证水平截面与纵梁垂直；测量时，在前后仪表的刻度线上选择中心刻度汽车管路检具使用规范，在前后仪表的中心刻度之间拉一条细线，将细线拉紧，然后观察刻度交叉处的读数线和中央仪表上的细线。如果读数与中心刻度的偏差不超过相关规定，则认为框架总成的中心线符合生产标准要求；如果超过，则不合格。本技术通过设置刻度线的水平段与限位块相结合，解决了目前生产装配过程中缺少检测车架总成中心线的专用仪器的问题。技术结构简单，使用方便，生产加工也省时省力。附图说明图。附图说明图1为本发明的结构示意图。如图。图2是本技术用于检测时的正视图结构示意图。如图。图3为本发明结构用于检测时的俯视示意图。 I-横断面、2-限位块、3-尺度线、4-纵梁、5-梁、6-细线。
具体实施例一种车架总成中心线检具，包括水平段1和垂直固定在水平段一端的限位块2；水平截面中间水平设置有刻度线3。下面结合附图对本技术的具体使用方法进行说明。车架总成的中心线检具应根据检测对象的相关尺寸制作。限位块2与水平截面I严格垂直。标尺线3的位置和精度以高精度制作。整套检具严格合格。后部可用于检查。具体应用于某型车架检测时，将三个检具分别放在车架前、中、后，限位块2应紧靠车架纵梁4外缘，水平截面2应放置在左右纵梁4的上方；用细线6在前后量规的中心刻度处拧紧，根据量规前后两端的中心刻度检查中间部分的中点是否在这条直线上，如果在在同一直线上，若偏差不超过3mm，则判定车架总成中心线为合格，否则为不合格。权利要求1.一种车架总成中心线检测工具，其特征在于，包括水平段（1)和垂直固定在水平段（I）一端的限位块（1)）2);水平截面(I)中间水平设置刻度线(3)。专利摘要本技术涉及一种车架检具，具体为车架总成中心线检具。在生产装配过程中缺少专门用于检测车架总成中心线的工具，一种车架总成中心线检测工具包括水平段和垂直固定在水平段一端的限位块；水平段有是水平在中间的刻度线。
该技术通过水平截面与刻度线和限位块的结合，解决了目前生产装配过程中车架总成中心线检测缺乏专用设备的问题。技术结构简单，使用方便，生产加工也省时省力。文号G01B5/公开日期：2012年8月8日申请日期：2011年12月21日优先权日期：2011年12月21日专利技术员李宝元、陈留波申请人：山西大运汽车制造有限公司
【技术保护点】
【技术特点总结】
【专利技术属性】
技术研发人员：李宝元、陈留波、
申请人（专利权）：山西大运汽车制造有限公司，
类型：实用新型
国家省份：
下载所有详细的技术数据我是该专利的所有者