一汽马自达被曝解散，长安马自达接手
据《第一财经》消息，一汽马自达、马自达和长安汽车正在洽谈中，三方拟合并一汽马自达汽车销售有限公司（以下简称“一汽马自达”）开展的马自达品牌相关业务。马自达”）并入长安马自达汽车有限公司（以下简称“长安马自达”）。
据媒体援引一汽集团内部人士的话报道，“重组预计6月前完成，人员外流正在加速。” 长安汽车相关人员也向《第一财经》证实了上述消息，并表示除了经销商层面的合并，Tez等A款车型也将转移至长安马自达进行生产。
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一汽集团子公司的一位高管表示，“一汽马自达与长安马自达的合并，主要是马自达的意志。随着股权比例的放开和外商投资限制的减少，外方必须逐步加大控制力度。”一汽对于集团来说，一汽马自达一直比较鸡肋，而徐留平董事长目前的思路很明确，那就是集中精力做强主业。”
需要说明的是，一汽马自达一般是指由一汽集团、一汽轿车、马自达共同出资设立的一汽马自达汽车销售有限公司，其中一汽集团持股4%，一汽轿车持股56 %的股份，日本马自达持有40%的股份。一汽马自达汽车销售有限公司是一家没有整车生产业务的销售公司。一汽马自达销售车型需要获得马自达汽车的许可，但一汽轿车将负责生产任务。这就是为什么Artez和CX-4车型被贴在一汽轿车马自达的尾部。
事实上，早在2020年底一汽马自达2022，一汽马自达解散的消息就已经传出。12月24日，一张未经证实的“区域可靠消息”微信图片在网上流传。截图内容显示，一汽马自达将解散停产，后续安排也在新闻中披露。
消息称，一汽马自达事业部将于2021年6月解散，原一汽马自达销售公司员工将转入奔腾或红旗事业部；Artez 将永久停产，并清空现有库存；CX-4预计生产至5月，现有零部件已消化停产；原一汽马自达经销商继续销售CX-4，并为车主提供售后服务。过渡期为2年。2023年起，长安马自达现有车型（包括全新一代马自达6和新CX-50)一并销售；同时，一汽集团对CX-4拥有完全自主知识产权，停产后将使用奔腾车型。
不过，一汽马自达官方很快对传闻做出了回应。一汽马自达销售公司发表《严正声明》回应称，网上流传的消息纯属人为炒作、捏造。马自达汽车有限公司和一汽马自达从未发布过相关内容。目前，一汽马自达准备追究造谣者的法律责任。一汽马自达还表示，目前一汽马自达的经营形势平稳一汽马自达2022，2021年的产品、品牌和服务举措都在有序进行。
不过，虽然一汽马自达否认了解散的消息，但不少网友并不认同。首先是它的传闻非常具体，包括解散时间、员工、产品、售后等系统未来的走向。此外，不少网友还想到了长安铃木。2018年6月，网上也有不少消息称长安铃木即将推出中国市场。官方也予以辟谣，但三个月后，也就是2018年9月，长安汽车发布公告。，以1元的名义价格收购长安铃木，至此结束其在中国25年的历史。结合以上两种情况，一汽马自达虽然驳斥了相关消息，但也是稳住军心的一种方式。
目前，马自达在中国共有6款国产车型在售，分别是、Artez、CX-5、CX-4、CX-8、CX-30。一汽马自达有两款车型，CX-4和Artez在售。其中CX-4是2016年推出的，这是一汽集团基于马自达产品开发的一款特殊车型，意味着它是真正进口到一汽马自达的。Artez 只有一种型号。自CX-4上市以来，一汽马自达已经连续四年没有推出新品。
此外，2016年后，一汽马自达先后停产CX-7、马自达6、马自达8和马自达6锐意四款车型，进一步加剧了一汽-马自达的经营困境。数据显示，2017年一汽马自达销量为12.4万辆，2018年同比下降12.3%至10.8万辆；2019 年降至 9.@ >140,000 辆。
2020年在疫情影响下，一汽马自达的劣势展现得淋漓尽致。马自达中国数据显示，一汽马自达2020年销量为77,907辆，同比下降14.78%。与长安马自达相比，全年累计销量为136,667辆，同比增长0.24%。也就是说，一汽马自达的业绩严重拉低了马自达品牌在中国的销量。
有业内人士认为，一汽马自达与长安马自达的合并，有助于统一产品矩阵和销售网络。毕竟，马自达品牌是小众品牌。日系主流品牌在中国取得了合资优势。
针对一汽马自达将解散并并入长安马自达的消息，《每日经济新闻》报道称，一汽马自达相关负责人回应称“目前没有相关消息”，相关人士在长安汽车负责人也表示“我对此事一无所知”。.