保时捷在华销量暴跌10% 将扩大4S店数量解困
2018年，保时捷在中国的销量创下品牌历史新高。然而，2019 年市场形势急转直下。保时捷的销量从 1 月至 3 月大幅下滑 10% 至 16,890 辆。中国市场的疲软也拖累了全球销售。最新数据显示，2019 年 1-4 月保时捷全球销量下降 6.1% 至 80,900 辆，与 2018 年 4% 的增长形成鲜明对比。
从过去一段时间来看，由于德国、美国等主要市场的饱和，保时捷几乎将最大的单一市场中国作为“唯一”的战略增长点。其中，经销商网络的扩大和产品丰富度的提升成为保时捷的动力。销售的重要手段。保时捷中国总裁兼首席执行官闫博宇在今年4月江苏镇江保时捷中心开幕式上表示：目前，保时捷在中国拥有117个销售网点。按照目前经销商网络的扩张速度，保时捷计划在2019年再开5家。-约10家销售网点。
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500)this.width=500' =10 =10/>前连续8年两位数增长保时捷帕拉梅拉2022年中国销量，2019年Q1锐减10%
从保时捷过往的销量数据来看，中国市场一直是保时捷的中流砥柱。 2011年至2018年，保时捷中国市场销量连续8年实现两位数增长，最高年增长率达到64.6%，明显领先于同期保时捷全球增速。
在这个过程中，保时捷逐渐从年销量1万辆的小众个性品牌成长为中国销量超过8万辆的主流豪华品牌。值得一提的是，其高速增长的增速只有卡宴、Macan、911、718这五款高配车型支持。相比之下，林肯、英菲尼迪等价格更便宜、车型阵容更丰富的奢侈品牌则黯然失色。
在市场份额方面，中国在保时捷全球销量中的份额也从不足 20% 上升到 2018 年的 33% 左右，成为该品牌全球最大的单一市场。不过，随着保时捷在中国市场的销售基础不断扩大，其增速已经开始出现放缓迹象。 2016年以来，保时捷国内销量增速未超过20%保时捷帕拉梅拉2022年中国销量，伴随着断断续续的销售震荡。
500)this.width=500' =10 =10/> 事实上，从去年开始，保时捷就经历了销量下滑的危机，2018年Q2在中国的降幅达到了17%。后续，随着进口关税下调等利好因素的“修复”，保时捷终于在2018年实现了4%的增速，但这也是其在华销量自统计以来的最低年增长率可用。进入2019年Q1，中国市场10%的下滑直接打破了保时捷的销售护城河，其Q1全球销量被拖累至负增长12%，而去年同期为正增长6% .
当媒体暗示保时捷中国市场面临销量下滑的压力时，严博宇一直以“保时捷不会特别关注中国销量，但会特别关注高端稀缺的品牌”。不过，他在3月份接受媒体采访时并没有说：保时捷2018年在中国市场的销量约为8.01万辆，同比增长12%。中国已连续四年成为保时捷在全球最大的单一市场。保时捷全球约30%的销量来自中国市场，2019年将继续聚焦中国。
加快拓展销售网络，下沉二三线城市
在此背景下，经销商渠道和新车型的“开源”成为了保时捷阻止当前下滑的必要且充分手段。
从保时捷国内经销商网络的发展速度来看，这几年几乎保持了两位数的经销商扩张速度。 2014年有80家，2016年有96家，截至2019年4月有117家。其中，今年1-4月，保时捷中心开业数量达到3家（保时捷计划在2019年开设5-10家）。值得注意的是，保时捷中心的选址也发生了微妙的变化。
500)this.width=500' =10 =10/>随着近年来北京、上海、广州、深圳等一线城市的豪车市场逐渐触及销售天花板，保时捷经销商网络已开始向三四线城市扩展。沉先生，2018年以来，广东揭阳、浙江义乌、浙江湖州、云南曲靖、江苏镇江、福建晋江、江西赣州、贵州遵义等多个城市开始陆续出现新的保时捷中心。
500)this.width=500' =10 =10/>这些地区要么是保时捷以前没有涉足的经济增长潜力巨大的中西部地区，要么是民营经济发达的东部地区相对发达的沿海城市，这些新开的保时捷中心并不能在短时间内为保时捷提供足够高的增量。同时，由于高消费人群的规模，这些新店的单店销售额明显低于一线城市。
对此，闫博宇表示：“保时捷将根据城市的发展和市场潜力来决定销售网点的选择。现在保时捷在三线城市的投资正在慢慢增加，我们希望发展销售和服务在这些城市。潜力。”
中国成保时捷“全球首发”，新车短期内无法释放潜力
中国市场对保时捷的重要性不言而喻。一方面，保时捷正试图通过下沉经销商网络来增加用户覆盖率，以吸引尽可能多的首次购买者。另一方面，保时捷开始扩大产品线，同时加强在中国市场的宣传。
去年7月，保时捷在上海推出了首款中期改款Macan；品牌首款轿跑SUV Coupe也在斯图加特首发半个月后亮相上海车展。一位市场内部人士曾指出：“对于产品阵容已经很薄弱的保时捷来说，这两款重磅车型已经迫不及待地要在中国发布了。显然，目前保时捷对其在华销量的动荡‘深感’着急。”市场。”
500)this.width=500' =10 =10/>但从实际市场情况来看，保时捷卡宴所在的中大型SUV细分市场相对较小，卡宴推出了这款时间比较少。 Coupe 无疑是小众中的小众，保时捷希望 Coupe 解决其“紧迫”的销售似乎是不切实际的。