近日，雅马哈发布旗下经典运动街车MT-07 ABS的2022年全新配色2022款新车型，并宣布将于5月25日起在日本发售。
2013年，MT-07首次发布，2014年正式上市。2015年3月，MT-07进行了第一次小改动，标配ABS。除了新的配色方案，象征雅马哈赛车精神的“赛车蓝”也被融入其中。它以哑光银色车身为基础，轮毂和车架采用蕾丝蓝色点缀。在随后的 2016 年 6 月和 2017 年 2 月，制造商分别更新了配色方案作为年度新车型。
自问世以来，雅马哈 MT-07 屡屡创下全球销售记录。在欧美，很长一段时间被称为FZ-07。其实，同款车型在不同地区销售，名称不同，这对每个人来说都是很常见的。不过，在 2017 年 11 月的国际米兰车展上，雅马哈推出了一款新车型。改款版已正式更名，从2018款开始，未来全球统称为“MT-07”。
2018年4月，2018款MT-07上市销售。不仅颜色发生了变化，雅马哈还运用了“更多MT系列风格进化”的概念，平衡了新车前后悬架的弹簧常数和阻尼力，使整车的操作响应更加线性，同时对座椅设计进行了重新调整，增加了骑行姿势的自由度，减少了长时间骑行带来的疲劳。之后，2019 和 2020 款仅更新了配色方案，并没有进行其他更改。
直到 2020 年 11 月，改款的 MT-07 才发布，并于 2021 年 7 月正式上市。2021 款车型采用全新设计，旨在进一步提升整车性能。我国去年11月推出的MT-07就是这款全新的机型。它采用了全新的配色方案，采用了更舒适、更直立的骑行姿势。官方建议零售价为10.98万元人民币。
雅马哈此次在日本发布的2022 MT-07只是在2021款的基础上更新了配色，其他配置和参数没有明显变化。新车共有三种配色方案，分别是灰色、蓝色和浅灰色。其中，灰色搭配青色轮毂，旨在引领新潮流，象征下一代MT系列的主色调；蓝色是雅马哈有意提醒人们该公司的超级运动旗舰车型YZF-R1 首先是以赛车蓝色为蓝本，让人感受到新车的高性能色彩；浅灰色以深黑色为基调，给人一种沉稳、沉稳、可靠的感觉。
新车细节欣赏
车身方面，新车沿用了原厂钢管菱形车架和左右不对称设计的后摇臂，展现了雅马哈MT系列家族的外观风格。
MT-07的前大灯和尾灯参考自家兄弟MT-09设计，更加紧凑利落。
新车采用了对称的液晶仪表，看起来没有丝毫的不协调感。无论是信号灯还是数据显示，都排列整齐、统一。更特别的是它还配备了ECO指示灯。如果您在节能模式下行驶，ECO 指示灯将亮起。
过去，MT-07最受诟病的就是软悬挂配置。这个问题后来得到了改善。雅马哈对悬挂部分进行了改进升级，既保留了舒适性又增加了稳定性。新车前后悬架的行程为130毫米。虽然直径41毫米的直立式前叉是不可调节的，但弹簧比和减震都得到了提升。后减震器的回弹阻尼也可以根据骑手的需要进行调整。上刹标配ABS防抱死制动系统，让MT-07轻松胜任各种工况，带来更加运动的骑行乐趣。
动力方面，2022款MT-07搭载直列双缸水冷四冲程DOHC 4气门发动机，实际排量688毫升，缸径×冲程80.@ >0 mm×68.5 mm，最大功率54 kW。(8750 r/min)，最大扭矩67 N•m (6500 r/min)，压缩比11.5:1，采用与雅马哈赛车YZF-M1衍生的MT-09同款曲轴概念用于点火。它的优点是圆柱体有V型圆柱体的感觉，爆发力更强。同时没有之前YZF-R1一般的轰鸣声，车辆在加减速过程中可以更加平稳的行驶，让骑士驾轻就熟。更容易处理。
MT-07的前后轮为铝合金压铸子午线轮胎2022款新车型，尺寸均为17英寸。前刹车采用双钻孔碟片搭配四活塞卡钳。2022款新车将前碟刹盘的尺寸增加至298mm，而后刹则采用单钻孔碟片搭配单活塞卡钳。盘式制动盘的直径为 245 毫米。ABS防抱死制动系统是前后的标准配置。
在日本市场，雅马哈官方公布的2022款MT-07 ABS最新含税建议零售价为81.4万日元，计划年内在日本国内市场销售约800台。丰富的扭矩和线性的动力输出，让MT-07新手驾驶轻松，经验丰富的骑手享受操控。凭借时尚酷炫的设计，相信它将继续风靡全球。