上半年，受疫情的阶段性影响，汽车产销同比下降，汽车行业对钢材的需求受到抑制。受购置税减半等一系列政策刺激，6月车市回暖明显，下半年有望继续复苏，带动钢材需求释放。预计全年汽车产销比上年有一定增长。但由于预计商用车产销大幅下滑，且商用车单位钢材消耗明显高于乘用车，乘用车用钢消费量的增加可能是困难的。商用车用钢量减少，预计汽车制造业整体用钢需求比上年减少约200万吨。
一、6月汽车产销回暖明显
3月下旬开始，国内疫情影响超出预期。4月份，汽车产销一落千丈，同比分别下降46.1%和47.6%。5月，疫情得到有效控制后，产销得到有效控制。恢复增长。6月份，汽车行业供应链进一步回暖，企业加快生产。在购置税减半等一系列政策的推动下，汽车消费增长动能增强，汽车销量明显好转。当月产销量同比增长28.2%和23.8%。
图1 2020-2022年月度汽车产量及增长
1-6月，汽车产销分别为1.211.7万辆和1.205.7万辆，同比下降3.7%和3.6%。汽车是国民经济的支柱产业，是稳定增长的重要抓手。尤其是汽车零售占消费的10%左右，对消费的影响很大。国家统计局数据显示，1-6月汽车零售额同比下降。@5.7%，增加汽车消费是稳定消费的有效手段。下半年，购置税减半、新能源汽车下乡等政策将推动汽车消费扩大。
此外，汽车出口保持强劲增长，尤其是新能源汽车成为出口亮点。1-6月，汽车企业出口121.8万辆，同比增长47.1%，出口占总产量的10.1%；新能源汽车出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总额的16.6%。
二、商用车产销疲软，乘用车明显回暖
汽车一般分为乘用车和商用车。乘用车包括四种类型的轿车，SUV、MPV和跨界车。商用车辆包括乘用车和卡车。不同车型使用的钢材量不同，商用车的单位钢材消耗量很大。高于乘用车。
上半年，疫情有阶段性影响，但乘用车仍保持增长态势，产销量同比分别为1.043.4万辆和1.035.5万辆- 年增长 6.0% 和 3.4%。其中，6月份乘用车产销分别为223.9万辆和222.2万辆，同比分别增长43.6%和41.2% -年。情况好于预期。
7月进入车市淡季，但受政策推动，乘用车零售额同比保持增长。乘用车协会数据显示，7月1日至24日，乘用车市场零售额同比增长19%。下半年，乘用车产销有望继续保持增长。
图 2
2017-2022年乘用车和商用车月度产量及同比增速
上半年商用车产销分别为168.3万辆和170.2万辆，同比下降38.5%和41.2%比去年同期。其中，6月份产销分别完成26.万辆和28.万辆2022商用车销量预测，同比下降33.2%和37.4%。上半年商用车产销大幅下滑是汽车产销下滑的主要原因。
三、新能源汽车产销快速增长，下半年潜力依然巨大
6月新能源汽车产销分别达到59万辆和59.6万辆，同比增长1.3倍，产量同比增速并且销量大幅回升。1-6月，新能源汽车产销量分别达到266.1万辆和260万辆，同比增长1.2倍，市场占有率21.6%。中汽协预计，2022年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。
图3 2019-2022年各月新能源汽车产量及增速
在国内平稳增长的背景下，汽车消费是重要的推动力。我国新能源汽车产业正处于规模化发展阶段，新能源汽车购置税是促进消费的有力手段。国务院高度重视，常务会议要求有关部门结合实际，认真研究延长新能源汽车购置税免征期限。目前，有关部门正在加紧研究，尽快发布相关成果。随着新能源汽车下乡的不断推进和地方对新能源汽车的补贴，下半年新能源汽车的销量也值得期待。
四、汽车用钢下半年回暖，同比减少约200万吨
钢材约占汽车总重量的70%。汽车制造业是仅次于建筑业和机械制造业的第三大用钢行业。带材、型材和管材。上半年，受疫情影响，汽车产销受到明显限制，同比负增长。下半年，疫情有所缓解，政策刺激加码。汽车销量有望保持恢复性增长，拉动行业钢材需求，钢材消费量将低于上半年。增加。
中汽协预计，今年汽车产销总量将有所增长。其中，商用车同比下降，乘用车同比增长。由于商用车单位用钢量明显高于乘用车，商用车产销量下降将导致汽车制造业全年用钢量较上年有所下降。
具体来说，按照2021年车型占比测算，乘用车单位钢材消耗量约为1.3吨/车。参考神州汽车的销售业绩预估，今年乘用车产量可能增加150万辆左右。车辆2022商用车销量预测，则增加钢材消耗量约200万吨。根据2021年商用车车型占比测算，商用车单位平均钢材消耗量约为5.0吨/辆。参考中汽协预期结果，今年商用车产量将减少约80万辆。数量减少了约400万吨。总体上，
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