在2017年新能源汽车销量前十榜单中，我们可以发现，上榜车型全部为自主品牌，微型和小型轿车占据了半壁江山。
其中汽车排行榜销量排行新能源，北汽新能源的EC系列最为典型。仅此系列的销量就高于第二至第四位的总和，可见其实力有多强；此外，知豆、江淮、奇瑞也在榜单上。、江铃等微小型车厂家。
其次是紧凑型轿车和紧凑型SUV。上榜的五款车型分别为比亚迪、吉利和上汽荣威。比亚迪是新能源领域的传统龙头，实力毋庸置疑。能量之力也相当凶猛。
然而，当我们把时间缩短到 2017 年前 4 个月时，情况似乎有所不同。特斯拉的中大型SUV MODEL X和中大型轿车MODEL S均上榜，比亚迪的插电式混合动力SUV唐也跻身2017年前四个月销量前十。
那么，进入2018年汽车排行榜销量排行新能源，随着政策的变化，更多的新能源汽车加入竞争，这些厂商的车型能否继续保持强大的竞争力呢？
从2018年前四个月的榜单可以明显看出，除了特斯拉Model X销量与去年同期相差不大外，其他车型销量均有明显增长。
其中，北汽新能源EC系列表现依旧强劲，2018年前四个月共售出13957辆新车；江淮iEV6E紧随其后，但江淮iEV6E紧随其后的是iEV6E与去年同期相比，增幅非常大。2018年前四个月累计销量已超过2017年全年销量的一半。4月销量超过EC系列，位居当月销量榜第一。在接口方面，iEV6E的竞争力还是相当强的。当然，低廉的价格也是消费者考虑的重要因素之一。
比亚迪和荣威各有一款紧凑型SUV和一款紧凑型轿车上榜。不过，比亚迪深耕新能源领域多年，其销量自然也高于荣威旗下的两款车。其中，比亚迪秦拥有一万多辆汽车。这也是目前中国新能源汽车销量最高的一次。宋新能源销量9439辆，也相当不错；
上榜的荣威RX5新能源和EI6这两款车在传统能源领域积累了不错的口碑，因此进入新能源市场后，销量表现也不错，均超过6000辆。RX5基于上汽集团自主研发。它是从SSA平台开发的，开发之初就考虑了新能源的应用。与其他厂商简单地将传统能源汽车“改装”成新能源汽车不同，上汽的研发模式在成本控制上无所谓。它在保持产品的丰富性和多样性，以及技术的积累对供应链的损失方面也具有优势。
此外，近期上头条的吉利在新能源汽车市场也表现不俗。帝豪纯电动版前四个月累计销售4850辆。排名第八，帝豪的传统能源版是自主品牌轿车市场上少数能够与合资品牌抗衡的车型之一。其新能源版卖得好也就不足为奇了。
值得注意的是，去年累计销量进入前十的知豆D2和江铃E100，如今销量已跌出前十，取而代之的是宝骏E100和特斯拉MODEL X。宝骏E100在销量中脱颖而出。新能源迷你轿车，得益于当地政府的支持，外观漂亮；
而特斯拉MODEL X，随着国家对进口汽车关税的大幅下调，这类进口新能源汽车下半年或会有更好的表现。希望自主品牌新能源汽车能经受住冲击。
与2017年新能源汽车销量数据相比，2018年剩余时间，新能源汽车销量将继续保持高速增长，但竞争也相当激烈；一方面，得益于国家和地方财政补贴的支持，再加上地方限行、限牌等政策，都在推动国内新能源汽车的发展；能源汽车制造商将不得不推出更多新车型，以提高竞争力，避免在未来新能源市场的竞争中落后。
谁将在这场战斗中获胜？我们将拭目以待。