25日晚，美股上市的新造车企业理想汽车（：LI）发布了2020年第四季度及全年财务业绩。随后，创始人、董事长兼董事长李翔理想汽车CEO，理想汽车联合创始人兼总裁沉亚男，理想汽车联合创始人兼CFO李铁，理想汽车CTO王凯参加电话会议并进行交流。
财报显示，理想汽车2020年第四季度总营收为41.47亿元，环比增长65.2%；实现的季度净利润为正。
第一季度利润
财报显示，理想汽车2020年四季度净利润1.075亿元，2020年三季度净亏损1.069亿元中型车销量排行榜2022年，其中是公司第一季度盈利 净利润转正。然而，理想汽车尚未摆脱亏损局面。数据显示，2020年净亏损1.517亿元，比2019年的24.4亿元减少93.8%，亏损幅度急剧缩小。
在毛利率方面，2020年第四季度毛利率为17.5%，低于上一季度的19.8%。对于下降的主要原因，理想汽车表示是四季度一次性减少供应商返利。
从财报中也可以看出，正季度净利润的突破主要得益于其严格控制运营费用以及大量额外的利息和投资收益。研发支出方面，理想汽车2020年数字为11.1亿元中型车销量排行榜2022年，较2019年的11.7亿元下降6%。2020年Q4，理想的研发成本为3.7亿元，研发率降到9%。至于研发投入减少的主要原因，理想汽车表示，2019年为准备生产理想汽车ONE支付的验证测试费较高，尤其是股权激励和IPO相关的业绩奖金部分抵消了增长。在员工补偿费用中。 2020年因为没有新车，这个投入会减少。
现金方面，截至2020年12月31日，理想汽车现金及现金等价物、限制性现金、定期存款及短期投资余额为2.98.7亿元（45.8 一亿美元）。其中，2020年第四季度经营现金流为18.2亿元（2.791亿美元），较2020年第三季度增加99.298亿元。 20205.9%； 2020 年第四季度自由现金流达到 16.0 亿（2.451 亿美元），也比 2020 年第三季度的 499 亿元人民币高出一倍多。
2022 年推出的新型号
目前，理想汽车仅销售一款增程式SUV车型，即理想汽车ONE。理想汽车的绝大部分收入来自整车销售，随着销量的增加，理想汽车的收入和净利润也有所提升。销售数据显示，2020年丽丽ONE第一季度交付量为2896辆，第二季度为6604辆，第三季度为8660辆，第四季度为14464辆，环比增长67% -按月。
2021年1月，理想汽车交付5,379辆理想汽车，与2020年1月相比，同比增长355.8%。截至2021年1月31日，理想汽车在中国拥有60个零售中心47个城市； 121个售后服务中心和授权汽配、喷涂中心，覆盖89个城市。
理想汽车预计2021年第一季度：汽车交付量10500-11500辆，比2020年第一季度增长约262.6%-297.1%。与 2020 年第一季度相比，总收入介于 29.4 亿元人民币（4.506 亿美元）至 32.2 亿元人民币（4.935 亿美元）之间大约是 245.9% — 278.8%。
在财报中，关于2021年一季度的销量，沉亚男表示：“考虑到近期北方地区疫情的影响，公司将车辆交付量定在10500-11500辆。但是，未来随着门店的扩大和疫情防控的成效，理想有信心逐步提升销量。”
同时，沉亚男也表示：“我们希望扩大产品线，丰富产品，提升品牌知名度。同时，我们希望零售店的销售额能够达到健康的水平。理想情况下，这年，我们将更积极地增加销量，从 2022 年开始。新车型。”
李想还在投资者电话会议上透露，从2022年开始，理想汽车每年将至少向市场发布2款新品，并在2023年交付纯电动系列产品。在价格层面，理想汽车目前仅覆盖30万-35万元价位，下一个产品矩阵将全面覆盖15万-50万元价位。
据悉，力力还将在年内推出改款力力ONE，其常州工厂也在扩建中，预计新增10万辆产能的新工厂。
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2025 年销售目标挑战巨大
李想在内部信中表示，未来十年，力想汽车将选择两条平行路线：一是以城市纯电动和远距离发电为用户价值的增程式电动平台；另一种是10分钟补充300-500A 400千瓦超快充高压纯电平台，续航里程。
根据此前理想汽车内部信中对2025战略的描述，2021年至2025年将是理想汽车的高速发展阶段。其目标是到 2025 年获得中国智能电动汽车市场 20% 以上的份额，对应汽车销量 160 万辆。理想汽车财报显示，理想汽车2020年的交付量为32624辆，与全年160万辆的销售目标仍有巨大差距。
目前，理想ONE所在的SUV细分市场在整个汽车市场的占比并不大。根据中国乘用车协会的数据，SUV市场以A级车为主。过去一年，A级SUV的细分市场份额在60%-65%区间；而B级SUV在16%-19%之间； C 级 SUV 的份额最小，在 0.6%-1.3% 之间。理想ONE定位为大中型豪华SUV，定位于细分市场中的利基市场。在市场增长受限的情况下，年销量为160万辆，这意味着理想汽车的月平均销量需要达到13万辆以上，而截至目前，还没有单一的新能源车型可以到达。
也正是基于此，李想的“理想”销量也受到了业界的质疑。目前，理想汽车的对手不仅包括特斯拉、蔚来、小鹏汽车、威马等新造车厂商，还包括众多传统车企，甚至一些已经宣布进军智能汽车制造领域的互联网公司。目前量产的理想车型只有一款，盈利仍难以成为常态。想要快速突破，所面临的困难可想而知。