近两年，国内汽车市场发生了很多意想不到的事情，比如芯片紧缺、电动车原材料上涨、燃油价格持续上涨等。这真的让事情变得更糟。
2022年，经历了三年的疫情，国内车市再次陷入困境，上半年销量基本处于下滑状态。幸运的是，这种情况从 7 月份开始逐渐缓和。虽然国内时不时会出现零星疫情，但市场整体还是在向好的方面发展，让人期待。
车市回暖或渐入佳境
虽然7月份的市场销售数据尚未出炉，但从6月份厂家和行业数据来看，汽车市场正在回暖，但增速与厂家预期之间仍有提升空间。
乘用车协会数据显示，6月份狭义乘用车批发销量达到218.9万辆，同比增长42.3%，同比增长3%。环比增长 37.6%。194.3万台，同比增长22.6%，环比增长43.5%。可以看出，随着5月份上海及周边汽车产业链的复工复产，6月份国内汽车市场迎来了可观的增长。销售数据的变化无疑将进一步增强厂商的信心。
但根据国内汽车消费习惯分析，7-8月是传统的销售淡季。在此期间，车市触底反弹，销量增速可能不会出现明显变化，制造商难以达到此前预期。
此外，受持续多年的疫情影响，民众的购买力普遍下降，即使疫情有所缓解，也不会立即出现报复性消费。因此，《车一圈》预测，三季度车市应继续呈现稳中有升的态势，真正的购车拐点可能出现在四季度。不过，当时车市能否实现竞速，还要看一个条件，就是不会出现大流行，不会对终端市场和汽车产业链造成二次伤害。
政策齐头并进，效果有待验证
不得不说，针对上半年车市的低迷，国家出台的促进政策确实是有力的，比如鼓励有条件的地区向全国范围内开展新能源汽车、绿色智能家电等。农村，以及今年6月至年底汽车购置税减半政策。.
如果把这些政策放在过去，对车市销量的提振肯定会很明显。但无奈的是，经过多年的疫情，消费者的购买力严重下降，持币观望心理普遍存在。
此外，汽车购置税减半政策对销量的推动力也因品牌而异。一位自主品牌销售负责人感慨：汽车购置税减半对合资车型影响很大，但目前对自主车型销量影响不大。
如其所言：车辆购置税减半政策针对的是2.0升及以下车型价值30万元的乘用车，也就是说车型越贵，减免越明显。一般来说，1.5L排量的自主车型价格并不高。即使享受减半购置税的政策2022销量最好的小型车，千元的减免对消费者的购买欲望影响不大，反而让合资车型成为政策的最大受益者。
在“车一圈”看来，虽然每次出台行业利好政策，都会刺激当天汽车的股价。但要说对车市有直接影响，还有待时间验证。因为今年车市低迷的原因有很多，其中最重要的就是消费者购买力的下降。多年的疫情，让很多行业从业者苦苦挣扎。口袋里没有多余的钞票，消费升级只能成为一句空话。
车市后期看油价回调
从目前来看，国内汽车市场增长比较强劲的是新能源汽车。除了新能源汽车行业的必然趋势外，今年燃油的持续上涨也是一个提振。但与此同时，燃油价格的持续上涨也对燃油车市场造成了巨大冲击。在这次油价惊人的上涨之后，小型电动车市场如雨后春笋般涌现，成为一种现象。
燃油价格连续上涨，对于车市来说，“几家欢喜几家愁”。好消息是，新能源车企迎来了难得的机会，让消费者愿意接受这种出行方式。然而，在同一时期，陷入困境的却是燃油车企业，不仅面临销量下滑，还有人们出行观念的转变。因此，在高油价下，原本被认为非常有助益的利好政策已变得无能为力。
在“车一圈”看来，如果要寻找对下半年车市有强烈刺激作用的良方，无非是油价的理性回归。目前，这种希望仍然渺茫。虽然国内油价较前段时间有所回落，但目前92号汽油价格仍在8元以上，肯定会让不少购车者止步不前。
此外2022销量最好的小型车，追根溯源，今年导致全球燃油价格上涨的俄罗斯和乌克兰局势尚未扭转。因此，国内燃油价格重回7元仍是一个梦想，传统车企仍需耐心等待。