3月23日，奥特披露2021年财报显示，公司2021年总收入1016亿，同比增长10.3%；扣除股份支付后归属于股东的利润为60.6亿元，同比增长9.4%。
总体来看，2021年吉利汽车财务指标整体有所改善，现金总额280亿元，创历史最高水平，净现金1亿元。吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副执行董事李东辉表示，授权收入已成为公司新的利润增长点，也是未来利润来源的重要方向。
吉利汽车控股有限公司CEO桂盛跃在业绩会上表示，从吉利汽车目前的估值水平来看，公司认为还有很大的提升空间。桂生月进一步指出，“我们坚定看好未来汽车的长期投资价值和全球出行市场，也预测中国乘用车市场的需求将持续稳定增长。”
继续提升品牌
多元化的利润结构
财报显示，2021年，吉利汽车全年总销量将达到13辆2.8万辆。随着产品结构的优化和盈利能力的提高，吉利汽车（含）整体平均营收为87672元，同比增加87672元。增长9.0%，品牌溢价和高价值帮助品牌持续上升。
其中，吉利品牌CMA“中国之星”系列满足了中国国内消费者的升级需求，去年总销量突破20万辆。 2021年2022全年汽车销量，庆祝品牌成立五周年的领克，累计销量将超过65万辆，产品平均加权成交价将达到16.5万元。
中国新能源汽车产业创新联盟理事长高云鹏告诉记者，一辆自行车的均价不仅意味着品牌产品的价格越来越贵，也意味着品牌的高端产品得到高度认可。自行车均价的含金量，在于它代表了一家车企的“市值”。
优秀的市场终端表现体现在吉利汽车利润结构的多元化发展。授权收入无疑成为公司新的利润增长亮点。 2021年，合资公司（领克和集智金融）净利润增长42%，其中领克净利润增长37%，集智金融净利润增长45%。技术服务和许可利润等其他收入继续增长，同比增长 245.3%。
加大研发投入
深化智能化、电气化布局
对自主技术的重视，迅速推动了吉利汽车全面智能化、电动化布局的发展。 2021年，吉利汽车研发投入55亿元，同比增长16.1%。近五年研发总投入256亿元。
在新能源汽车方面，吉利汽车去年销量超过10万辆。其中，几何品牌增长145.3%，在A级纯电市场占有率达到7.43%，排名第三。 2021年4月推出的全新纯电动品牌Jikr，首款车型Jikr 001自2021年10月开始交付4个月以来累计交付12453辆。2022年，超过8辆（丨）Hi·X混合动力和超计划推出电动混合动力产品。
对此，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极客智能科技CEO安从辉表示，虽然疫情和供应链存在很大的不确定性，但极客2025年将达到65万辆。公司对销量的决心坚定，有信心占据全球高端电动车市场份额前三。
当前，全球宏观经济走向存在较大不确定性。吉利汽车将充分发挥系统化、规模化、全球化优势，2021年向海外市场出口11.5万辆，同比增长58. 2%。领克实现出口欧洲常态化，在荷兰、德国、比利时等市场实现终端交付。亚太战略的第一站在科威特，开始在中东四个国家发货，为中国高端品牌走出国门树立了典范。
展望2022年，汽车行业面临原材料价格上涨、芯片短缺等诸多挑战。吉利汽车表示，一方面，将积极协调供给侧资源2022全年汽车销量，在供应链安全方面做出切实可行的解决方案。另一方面，将加强智能电动汽车的研发自研能力，持续加大研发投入，为不同细分市场打造更多“明星产品”。
对于2022年发展规划，吉利汽车表示将继续全面推进智能吉利2025战略实施，打造多元化盈利新模式，并在供应链安全方面制定可行计划，交付165万辆年的车辆。充满信心的目标。 “2022年，吉利将继续加大对新能源产品研发的投入，在纯电动、超级电动混合动力、酒精电动混合动力、换电等赛道上全力以赴。”吉利汽车集团 CEO 甘家悦表示。
