易车讯 2020年9月1日，中国汽车流通协会与京正联合发布了《2020年8月中国汽车保有率研究报告》。通过对留存率的研究，旨在反映品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，为日后回购、换货、租赁、金融、新车定价参考和提供重要数据参考。其他相关业务，从而降低业务风险。 ，提高业务效率。
所谓留存率是指一个品牌/车型在使用一段时间后的售价与新车指导价的比值。它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养成本、季节、地区和市场环境等诸多因素的影响，是衡量车辆价值衰减速度的重要指标。本报告基础数据来源于对海量车辆数据源的精准测算，通过智能估值计算、市场分析等多重因素获得保值率参考数据，对汽车行业发展具有参考和指导意义。汽车行业。
政策方向：
租车管理有待加强
截至2019年底中大型车销量，全国共有传统租车22.88万辆，分时租赁约20万辆。运行中存在“监管体系不完善、基础管理制度不一致”。和其他问题。这部分车辆的管理亟待加强。租车的特点是投产时可以带来现金流。因此，残值评估往往不采用现有方法，在车辆未售出时，营业收入更能代表其价值。这也符合“非卖车时”的资产评估需求。
热点事件：
特斯拉坚持“直销”模式
拼多多已经成为“低价”的代名词，特斯拉这个品牌显然不想与之联系在一起。与传统经销商类似，拼多多的补贴直接损害了主机厂的品牌形象，这是渠道管理中经常遇到的问题。另一方面，特斯拉的直销模式也并非一帆风顺。订单周期长、价格反复调整等负面事件也给消费者造成了极大困扰。渠道选择是每个制造商都需要权衡的重大决定，与定价一样重要。
热点事件：
小鹏上市，造车新势力受追捧
寒冬登陆资本市场的小鹏汽车大受欢迎。小鹏汽车 15 美元/ADS 的发行价高于此前公布的 11-13 美元定价区间。小鹏汽车已成为继蔚来和理想之后第三家登陆美国股市的中国新汽车制造商。据介绍，威马汽车也在紧锣密鼓地准备上市。造车新势力代表着新理念、新方向，是推动电动汽车发展的生力军。目前，新能源汽车领域的竞争依然激烈。大型传统车企也在加速电动化转型，恒大旗下恒驰汽车一口气推出了6款车型。新能源的未来前景足以证明赛道够宽，后期谁能跑赢市场，产品实力和品牌实力成为关键。
在线汽车资源：
网约车源规模稳定
如果说新车市场的快速回暖是因为政策扶持，那么二手车市场的增长则是因为消费需求的稳步释放，填补了“波峰波谷”，全年的旺季和旺季不再明显。 8月，网约车源数量环比略有下降，整体市场规模保持稳定，与去年82.5万辆相比有一定增长。自3月份复工以来，车辆供应量明显增加。与传统淡旺季相比，二手车市场呈现出“淡季不短”的特点，预计全年淡旺季将不再明显。
每个级别的留存率
二手车保有率普遍下降
二手车价格下跌的主要原因是新车降价带来的压力，次要原因是商家主动加快流通，避免过度占用资金。降价是“渠道畅通”和“车况透明”的必然结果。二手车价格下降有利于加快流通速度，扩大向外迁移范围，带动新车更新换代。中大型SUV和MPV的二手车价格与新车挂钩，该细分市场的新车近期备受关注。其中，MPV除了新车销量增加外，合资品牌的产品也较多。
奢侈品品牌保留率：
进口车残值优势明显
奔驰最近连续多次召回，影响用户使用，反映产品质量缺陷。另一方面，进口保时捷和雷克萨斯在质量上是“有信誉”的。另一方面，进口车供应量较小，不存在“库存压力”的情况。 “以销促产”的生产方式有利于保值。
BBA三年保值率TOP10：
奔驰的价格“几乎”坚挺
保值率最高的品牌是奔驰，所有系列的价格几乎都非常坚挺。除了上市三年的奔驰C系外，奔驰E级奔驰GLC在终端没有优惠；二手车资源匮乏带来的稀缺性也是一大优势。
海外主流品牌保值率TOP10：
丰田、日产小幅上调价格
海外品牌中，除了丰田、大众等库存大，保值率高。 TOP10中也有一些小众品牌，比如MINI。个性化的功能受到粉丝的追捧，这也是价格持续高企的原因。在大部分品牌降价的情况下，丰田和日产的二手车价格仍在上涨。其中最主要的是这两个品牌的SUV价格上涨。它们在“油耗、空间、可靠性”方面优势明显。
日产和丰田的主流车型：
普拉多，高地达成套期保值率神话
素有“打不坏的丰田”之称，主要是因为它的外壳坚固耐用，可靠性高，动力、变速箱和底盘都非常强劲。同时使用寿命长，续航里程50万到60万公里，没有大问题。当然，出色的越野性能也值得称赞。这款车的高留存率与其出色的越野性能不无关系。尤其是很多乡间小路还是土路，但这款车在这样的路况下适应得非常好。
自主品牌保值率TOP10：
自主品牌排名发生重大变化
领克品牌保值率的大幅提升，主要得益于伴随新车更新换代的媒体宣传。在大多数独立品牌都在苦苦挣扎的环境中，领克品牌显得格外耀眼。在长安品牌新车热销的情况下，忽略了二手车保值率，用户日后更换也会蒙受损失。
Lyk&Co 三年保留率
一步到位的定价策略
品牌自身的定价策略：采用了非常透明的一步到位的策略，为后期的产品保值打下了良好的基础；品牌自身品质：融合欧洲先进研发理念和国际前沿技术，无论是设计、动力还是其他方面都超越同行。
新能源汽车市场变化
电池更换模式进一步实现
从4月明确支持“车电分离”的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，再到对《电动汽车电池安全要求》的审核Swap”8月，电池互换模式的发展障碍已扫清。
早期的“电池更换”仅限于出租车的使用。今天提“换”，意味着C端消费者已经开始直接体验这项服务。蔚来发布的租赁计划核心问题集中在价格上。首先是整车降价7万元中大型车销量，但“这次降价不是又一次降价”。用户购车后按月支付电池服务费，实现“购车成本”与“使用成本”的平衡。
不同类型的新能源汽车：
电动汽车价值显着提升
电动汽车的里程焦虑逐渐缓解。这种变化主要是由于思想的转变：从“提高能量密度”到“提高能量补充效率”。在提高能量补充效率的前提下，消费者对车辆续航里程的实际需求将不再敏感。即便是续航200-300公里的微型车也能满足实际需求。
新能源车型维修率
合资品牌“慢慢转身”
奢侈品牌和主流合资品牌的早期车型一般都是“油改电”。产品质量不高，性能和可靠性存在一定问题。这些车型的保值率明显低于同平台燃油车。的。但相比之下，大众等品牌的保值率仍高于自主品牌。目前，新能源汽车已经从制造平台上与燃油车脱钩。残值低的现象如今正在逆转（尤其是纯电动汽车）。比如大众品牌即将上市的ID.3电动车，就与汽油版高尔夫划了一条线。
每月总结
七八月份的传统淡季在今年疫情下不弱，终端降价带动销量增加；从车型上看，SUV和MPV依然火爆，这与近期新能源汽车的推出有关；相关政策出台，电池、整车“足矣”；新能源汽车10强中，豪华品牌和自主品牌表现良好，而合资品牌进入市场较晚，市场认可度较低。