众所周知，在中大型轿车细分市场，国产车的话语权较弱。传祺GA8、红旗H7等部分车型虽然苦苦支撑，但难以与合资品牌抗衡。且不说市场表现一般的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级、沃尔沃S90、凯迪拉克CT6和福特金牛的强劲市场表现，也让国产车难以竞争和他们一起。
不过，自比亚迪汉推出并参与市场竞争以来，国产车在中大型轿车领域也迎来了属于自己的“春天”。再加上红旗H9的助力中大型车销量，国产车在市场上得到了细分。市场话语权也得到明显提升。过去的2021年，红旗H9累计年销量达40343辆，位列2021年中大型车销量榜第五位。
根据中国乘用车协会给出的销量数据，中大型轿车细分市场的年度销量排名，奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级分别获得第一、二、三名在年销售额中。全年累计销量达台湾的奥迪A6L，已成为中大型轿车领域的年度销量领跑者。 BMW 5系全年累计销量，位居年度销量亚军。全年累计销量的奔驰E级，只能排在全年销量第三位。
作为比亚迪轿车的旗舰车型，汉系2021年总销量突破11万辆，12月达到13701辆。去年最后一个月，比亚迪汉系列单月销量超越奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等竞品，击败捷豹XFL、上汽大众辉昂等竞争对手，进军中大型轿车领域。月销量冠军宝座。
从2021年的累计销量来看，比亚迪汉系列的市场表现也相当亮眼。虽然没有闯入中大型轿车细分市场的年销量前三名，但以年总销量近12万辆的成绩，抢占了全年销量第四的位置。说实话，汉DM、汉EV等比亚迪汉系列的强劲市场表现，不仅改变了原有的市场格局，也让ABB看到了国产品牌的快速发展。
比亚迪汉系列的“入局”，为国产品牌在中大型轿车细分市场增加话语权提供了有力支撑。除了给ABB施加了很大的竞争压力之外，也让一些竞品非常尴尬，其中上汽大众惠昂就是其中的代表车型之一。作为上汽大众冲击奥迪A6L等竞品的旗舰车型，辉昂去年仅售出7036辆，不及比亚迪汉。
当然，福特 也是其中之一。福特金牛去年的累计销量虽然高于上汽大众辉昂，但也只有18588辆，与比亚迪汉相比还是有很大差距。还有捷豹XFL，2021年累计销量仅为7037辆，与大众辉昂的市场表现处于同一水平，也是比亚迪汉在地摩擦的对象。
写在最后：经过一年的市场耕耘，2021年比亚迪汉已晋升中大型车细分市场第四名，销量远落后于奥迪A6L、宝马5系列和奔驰E级。不是太大，但也不是太小。不过，比亚迪汉系列将在2022年拿出“杀手锏”，那就是比亚迪汉DM-i。
众所周知，比亚迪DM-i产品车型可以说是燃油车的“终结者”。从去年秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i的市场表现来看中大型车销量，已经显露端倪和迹象。春节后，比亚迪汉DM-i上市并参与市场竞争后，可能会将比亚迪汉系列的销量提升到一个新的水平。 ABB的车型真的能保持中大型轿车细分市场的年销量前三吗？充满变数，你说？
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